ae.toflyintheworld.com
وصفات جديدة

لن تتحدث Bugatti عن مستقبلها حتى تبيع كل Veyron الأخير

لن تتحدث Bugatti عن مستقبلها حتى تبيع كل Veyron الأخير


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


قد يمتد اسم بوجاتي إلى ما يزيد عن قرن من الزمان ، ولكن في شكله الحديث - أي منذ أن استحوذت مجموعة فولكس فاجن على الملكية وأعادتها من الغموض - لم يكن موجودًا إلا منذ عام 1998. في فترة 16 عامًا ، بوجاتي لقد صنع منتجًا واحدًا فقط: فيرون. قد يكون لتلك السيارة الخارقة ذات الستة عشر أسطوانة ، والألف حصان ، والمليون دولار العديد من الاختلافات على مر السنين - بما في ذلك سيارة جراند سبورت رودستر ، وطرازات فيتيس و سوبر سبورت الأكثر قوة ، وإصدارات خاصة أكثر مما يمكننا الاعتماد عليه - لكنها لا تزال أساسًا السيارة نفسها التي دخلت السوق في عام 2005 بعد حوالي ست سنوات من التطوير.

event_location = ### contact_name = ### contact_phone = ### contact_email = Bugatti Veyron Vitesse Jean-Pierre Wimille Edition

تعهدت شركة Alsatian لصناعة السيارات في الأصل ببناء 300 نموذج من طراز Veyron coupe ، والتي أضافت إليها لاحقًا 150 سيارة رودستر. منذ ذلك الحين تم بيع جميع هذه النماذج ذات السقف الثابت ، وأعلنت Bugatti مؤخرًا أنها باعت 100 سيارة Grand Sport و Vitesse المكشوفة إضافية. هذا يترك 50 فقط من إجمالي 450 Veyrons يتم بناؤها وبيعها ، وبعد ذلك ستحتاج Bugatti إلى منتج آخر لئلا يختفي مرة أخرى في الغموض. لكن ماذا سيكون هذا المنتج؟

بوجاتي فيرون فيتيس إصدار جان بوجاتي

طورت الشركة مفهوم Galibier السيدان كخليفة محتمل لسيارة Veyron ، حيث أعادت استخدام محرك W16 بشاحنين فائضين بدلاً من محركات التوربينات الأربعة وقلبتها لتوضع في مقدمة سيارة سيدان فاخرة بأربعة أبواب. ولكن بعد عرضها لاختيار العملاء في جميع أنحاء العالم (وليس مرة واحدة للصحافة) ، قررت الشركة أن هذا ليس ما يريده عملاؤها في بوجاتي. الحكمة السائدة ، التي تغذيها التلميحات التي قدمها موظفو بوجاتي الرئيسيون ، هي أن أرقى صانعي السيارات سوف يطورون سيارة خارقة جديدة وحصرية للغاية لتنجح وتتبع خطى فيرون بمجرد انتهاء دورة إنتاجها.

بوجاتي فيرون فيتيس ميو كوستاتيني الطبعة

لا تقول بوجاتي بالتأكيد في هذه المرحلة. أولاً ، تريد بيع كل واحدة من الـ 50 Veyrons التي لا يزال يتعين عليها بناءها قبل أن تبدأ في مناقشة ما ستفعله بعد ذلك. تحقيقا لهذه الغاية ، بوجاتي في خضم إنتاج مجموعة من سيارات فيرون ذات الإصدار الخاص تكريما للسائقين الأسطوريين من ذروة الشركة في حقبة ما بين الحربين عندما سيطرت على سباقات الجائزة الكبرى المبكرة.

تم الكشف عن الأول في Pebble Beach العام الماضي باللونين الأسود والأزرق اللوني تكريما لـ Jean-Pierre Wimille. والثاني كان أسود بالكامل ، سمي على اسم جان بوجاتي وتم تقديمه في معرض فرانكفورت للسيارات. كان Meo Costantini هو المكرم للنسخة الثالثة من الكروم والأزرق الساطع في معرض دبي للسيارات. ومن المقرر تقديم الرابع على شرف المتسابقة الرائدة إليزابيث جونك في معرض جنيف للسيارات. الخامس يميل إلى تكريم شقيق جان رامبرانت بوجاتي ، مع نموذج سادس لإغلاق السلسلة.

بوجاتي من مدير العمليات الأمريكي موريزيو بارلاتو

عينت الشركة أيضًا رئيسًا تنفيذيًا جديدًا للعمليات في الأمريكتين من أجل استبدال جون هيل المغادر والمساعدة في بيع ما تبقى من المعدن بقيمة 85 مليون دولار لا يزال يتعين على بوجاتي بيعها. عمل ماوريتسيو بارلاتو سابقًا في فيراري ومازيراتي ولوتس كرئيس لعمليات أمريكا الشمالية ، وهي منطقة تمثل واحدة من كل أربعة سيارات يتم بيعها من سيارات فيرون.

بوجاتي جاليبير كونسبت


الحقيقة حول Barry Zekelman & # 8217s Bugatti Veyron

عندما توفي هاري زيكلمان فجأة في عام 1986 ، تولى أبناؤه السيطرة على شركة أنابيب الصلب التي يقع مقرها في أونتاريو ومقرها والدهم & # 8217s. في غضون عقدين من الزمن ، بنى باري زيكلمان وإخوته أطلس تيوب ليصبح أكبر مصنع للأنابيب الفولاذية في العالم. في عام 2006 ، باع أولاد Zekelman حصة أغلبية في Atlas إلى مجموعة Carlyle Group الضخمة ، والتي قامت بعد ذلك بدمج Atlas مع شركة الصلب الأخرى John Maneely Company. أصبح باري زيكلمان الرئيس التنفيذي للشركة المندمجة. في عام 2008 ، وافقت OAO Novolipetsk Steel ، وهي جزء من تكتل روسي ، على شراء Maneely and Zekelmans & # 8217 المصلحة المتبقية في Atlas. في ظل الاضطرابات المالية التي حدثت العام الماضي ، فشلت الصفقة. حتى بدونها ، لن يفوت Zekelman & # 8217 دفعة الرهن العقاري التالية. حقق هو وإخوته حوالي 1.5 مليار دولار على الاتفاقية الأصلية مع كارلايل.

على الرغم من محاولة Barry Zekelman وزوجته الابتعاد عن الأنظار ، إلا أن بعض مشترياتهم كانت لا بد أن تظهر في الأخبار. سجل منزل عطلاتهم في بارادايس فالي الرقم القياسي لمبيعات المنازل الخاصة في ولاية أريزونا. يمتلك Zekelmans أيضًا منزلًا لقضاء العطلات في منطقة البحر الكاريبي ، حيث يحتفظون بـ Man of Steel ، يخت Heesen الذي يبلغ طوله 164 قدمًا (والذي حل محل قاربهم السابق الذي يبلغ طوله 124 قدمًا والذي يبلغ 16.3 مليون دولار). إنهم يرسون زورقهم السريع ذو الطوف السريع الذي يبلغ طوله 50 قدمًا والذي يعمل بالتوربينات بسرعة 200 ميل في الساعة ، أوترليميتس ، في منزلهم على جانب أونتاريو من بحيرة سانت كلير ، على الجانب الآخر من ديترويت.

حاجة Zekelman & # 8217s للسرعة لا تقتصر على الماء. كان يمتلك سيارات بورش وبنز ولامبورجيني وفيراري ، بما في ذلك إنزو.

خلاصة القول: يستطيع باري شراء بعض الألعاب. في الوقت نفسه ، هو & # 8217s فاعل خير معروف وكريم.

تبرع آل زيكلمان بعشرات الملايين من الدولارات للأولمبياد الخاص ولأغراض خيرية أخرى. حتى في أعمالهم الخيرية ، يحاولون تجنب دائرة الضوء. التبرع بقيمة 10 ملايين دولار لمركز الهولوكوست التذكاري لا يشير إلى الإخوة زيكلمان ، بل بالأحرى أجدادهم ، الذين قتلوا على يد النازيين ، وآبائهم الذين نجوا.

في الآونة الأخيرة ، كان عالم السيارات يدور حول دعوى قضائية بقيمة 6 ملايين دولار رفعها Zekelman ضد Bugatti لفشلها في تقديم 2009 Veyron 16.4. في ظاهر الأمر ، تبدو الدعوى بسيطة جدًا.

في سبتمبر 2008 ، ذهب Zekelman إلى Bugatti Troy ، في ضواحي ديترويت ، لشراء Veyron جديدة. عرض بائع البق شراء موديل 2008 من بائع آخر. لكن Zekelman أراد نموذج & # 821709. وافق بوجاتي تروي على بيعه سيارة فيرون موديل 2009 ، باللون الأحمر الإيطالي ، مقابل 1،553،354.57 دولارًا.

وقع كل من Zekelman وبائع Bugatti اتفاقية شراء السيارة المناسبة ونموذج طلب تهيئة السيارة (لتحديد التصميم الداخلي والتخصيص والخيارات الأخرى) وإقرار المشتري & # 8217s بالشروط الخاصة. وافق زيكلمان على دفع وديعة غير قابلة للاسترداد بقيمة 428 ألف دولار. نصت الاتفاقيات على أنه لا يمكن استرداد الوديعة إلا في حالة عدم توفر السيارة. أرسل Zekelman الدفعة المقدمة. على ما يبدو بدأ البناء على السيارة.

في أوائل ديسمبر ، أرسل Zekelman المبلغ المتبقي البالغ 1.1 مليون دولار إلى Bugatti Troy. وعد البائع بالتسليم بحلول نهاية مارس 2009. تم نقل الأموال أولاً إلى Bugatti USA ثم إلى الشركة الأم في Dorlisheim ، فرنسا.

بمجرد سداد المبلغ بالكامل ، أرسل البائع بريدًا إلكترونيًا إلى Zekelman. أخطر زبونه بأن التاجر لا يمكنه تسليم موديل 2009 ، وعرض مرة أخرى على Zekelman موديل 2008. على ما يبدو ، قرر المصنع تخطي طراز عام 2009. طلب Zekelman استرداد كامل المبلغ وفقًا لشروط العقود الموقعة. في يناير ، أبلغه بوجاتي تروي أن عملية استرداد الأموال كانت & # 8220underway & # 8221.

عندما لم يتم دفع المبلغ المسترد بحلول أواخر شهر يناير ، اتصل ستيفن زد كوهين ، محامي شركة Zekelman & # 8217 ، بوجاتي تروي ، التي رد محاميها بالقول إن رد الأموال وشيك. وبعد ثمانية أشهر ، لم يتم سداد المبلغ المسترد. رفع محامي Zekelman & # 8217s دعوى لاسترداد كامل المبلغ ، بالإضافة إلى ثلاثة أضعاف الأضرار.

[إخلاء المسؤولية: السيد كوهين هو صديق لي منذ فترة طويلة وقد مثلني في مسألة قانونية. لم أكن أعرف & # 8217 تورطه عندما بدأت البحث عن هذه المقالة ، لكن علاقتنا السابقة سهلت علي التقاط الهاتف والاتصال به بشأن قصته.]

وفقًا لكوهين ، رفضت فولكس فاجن ، الشركة الأم Bugatti & # 8217s ، ببساطة احترام العقود الموقعة & # 8212 بخلاف عرض استبدال طراز 2008. عندما قلت إنني شعرت بالحيرة من رفضهم ، لأن اللغة في الاتفاقات واضحة جدًا ، وافق ، قائلاً إنه لا معنى له ، لا سيما من وجهة نظر العلاقات العامة.

بادئ ذي بدء ، هناك عدد محدود من الأشخاص الذين يمكنهم شراء سيارة بمليون دولار. الأشخاص الذين يشترون سيارات megabuck ويحضرون اجتماعات Pebble Beach و Meadow Brook هم أخوة صغيرة نسبيًا. تدور الكلمات حول معاملة العملاء بشكل رديء. تعرف الماركات الراقية أن عملائها يحبون أن يشعروا بالاهتمام والاهتمام. هذا & # 8217s هو السبب في أنهم جميعًا لديهم برامج تخصيص مخصصة ، والتي استفاد منها Zekelman عند طلب Veyron الخاص به.

[ملاحظة: بوجاتي تروي ليست طرفًا في الدعوى. عند الاتصال بشأن الدعوى القضائية ، لم يكن لدى بوجاتي تروي أي تعليق.]

لماذا قد تخاطر فولكس فاجن / بوجاتي بمثل هذه العين السوداء؟ شيء ما قاله لي زيكلمان في رسالة بريد إلكتروني يقدم بعض المنظور. بينما لم يستطع مناقشة الدعوى الجارية ، قال ما يلي.

لقد وقعت عقدًا لعام 2009 ، قاموا ببناء السيارة لي ، لدي صور تقدم. بعد أن دفعت المبلغ بالكامل مباشرةً ، قبل 3-5 أيام من الشحن ، أخبروني أنه سيكون بعنوان 2008 ، وهو عندما قلت ، & # 8220 بلا حدود. & # 8221 لماذا سأشتري سيارة 2008 في نهاية عام 2008 عندما أمرت 2009؟ كي را. لقد باعوا السيارة منذ ذلك الحين ودفعوا الآن بالكامل مرتين! شباب لطفاء.

لذلك يبدو أن هذا كله يتعلق بالأعمال الورقية ، وكيف سيتم تسمية السيارة. بوجاتي لم & # 8217t تريد تسمية السيارة على أنها موديل 2009.

يبدو أن القرار يتعلق بورقة أخرى ، من النوع الأخضر. في البداية ، بدا أن شركة فولكس فاجن لم ترغب & # 8217t في استرداد الأموال لأن السيارة تم بناؤها بالفعل. نظرًا لأن البعض قد اقترح أن VW تخسر أموالًا على كل بيع Veyron ، فمن المفهوم أنهم يريدون الإيرادات. ومع ذلك ، وفقًا لـ Zekelman ، تم بيع السيارة # 8217 إلى مشترٍ مختلف.

إذن ما هو حافز & # 8217s VW & # 8217s للتنقيب في كعوبهم ، بخلاف الفائدة المكتسبة على Zekelman & # 8217s 1.5 مليون دولار؟

عندما تم الإعلان عن Veyron ، قال Bugatti أنهم سوف يقومون ببناء 300 نموذج من 1000 حصان غريب الأطوار. وفقًا لبيان صحفي على موقع Bugatti الإلكتروني ، تم تسليم الرقم 200 إلى عميل & # 8220 في الشرق الأوسط و # 8221 في مارس الماضي. أشارت Bugatti أيضًا إلى أن الكوبيه لم تعد قيد الإنتاج ، أما الـ 100 المتبقية أو نحو ذلك ، فستكون Veyrons أكثر تكلفة بكثير (بمقدار 500000 دولار) من طراز Grand Sport ذي قمرة القيادة المفتوحة على طراز Targa ، ويبدو أنه سيتم بيعها كنموذج عام 2010 وما بعده. بدأ الإنتاج في Grand Sport في يونيو ، حيث تم إنتاج 20 سيارة بالفعل في هذا الوقت.

بالإضافة إلى ذلك ، كان العديد من إصدارات Veyrons النهائية في تشغيل الإنتاج الأولي البالغ 200 نسخة خاصة & # 8221 ، مثل إصدار Hermes (MSRP 2.4 مليون دولار) الذي تم تسليمه لهذا العميل في الشرق الأوسط. اكتشفت Bugatti / VW أن 1.5 مليون دولار ليست حصرية بما يكفي لبعض الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على 6 أو 7 أرقام إضافية بقيمة cachet. عندما تدفع مقابل cachet ، خاصة بقيمة 900 ألف دولار ، فأنت لا تحب الآخرين الحصول عليها مجانًا.

من المحتمل أن تكون هناك أسباب تنظيمية لتخطي عام الطراز 2009. ولكن نظرًا لأن السيارتين & # 821708 و & # 821709 كانتا متطابقتين ، فأنا أشك في أن هناك حاجة إلى شهادات الانبعاثات والتصادم. تخميني: بين الطلب والتسليم ، قررت Bugatti تخطي & # 821709 MY ثم أرادت ببساطة تجنب صنع سيارة Veyron 2009 التي ستكون الوحيدة من نوعها.

من المؤكد أن كل سيارة من Veyrons هي بالفعل سيارة مخصصة ويمكن وصفها بأنها فريدة من نوعها. ولكن أن تكون واحدًا من شركة Veyrons لعام 2009 ، فإن ذلك سيجعلها ترتقي بمقياس التجميع. ربما ليس حصريًا مثل James Glickenhaus & # 8217 واحدًا من P4 / 5 Ferrari ، ولكنه بالتأكيد أكثر ندرة من & # 821708 و & # 821710 Veyrons.

إن السماح لشركة Zekelman بالدخول في مثل هذه الصفقة قد يزعج عملاء Bugatti الذين دفعوا بالفعل أقساطًا كبيرة لشراء إصدارات خاصة أو Grand Sport.

قال جيل براتينا ، رئيس اتصالات الشركة بشركة فولكس فاجن الأمريكية ، عندما طُلب منه التعليق ، على دراية بالأسباب الخيرية لشركة Zekelman & # 8217 وإمكانية حدوث كارثة في العلاقات العامة ، ما يلي.

تتمتع مجموعة فولكس فاجن بأعلى درجات الاحترام الشخصي للسيد زيكلمان ، لكنها لا تتفق بشدة مع الادعاءات التي أدلى بها في دعواه القضائية ، وتدافع عن نفسها ضد هذه الادعاءات. ومع ذلك ، فإن سياسة مجموعة فولكس فاجن & # 8217s هي عدم مناقشة جوهر أي دعوى قضائية معلقة.

أنا على يقين من أن تاريخ VW & # 8217s و Zekelman & # 8217s هما مجرد غرابة في الصدفة. لكن الشركات الكبرى في بعض الأحيان تستوعب أقل من أجندات نبيلة في السعي وراء الربح. دخل مالكولم بريكلين في تجارة السيارات مع سوبارو لأن تويوتا ونيسان التزمتا في ذلك الوقت بالمقاطعة العربية للشركات التي تتعامل مع إسرائيل. يمكنني & # 8217t المساعدة ولكن أتساءل عما إذا كانت فولكس فاجن قد تكون أكثر حرصًا على استيعاب السيد زيكلمان إذا كان عميلاً في الشرق الأوسط (حسنًا ، باستثناء دولة واحدة).

[تحديث: تمت إزالة أجزاء هذه المقالة التي تناقش إمكانية العلاقات العامة المعادية للسامية.]

متعلق ب

"اسأل أفضل وألمع عرض خاص: خمس سيارات لعيد العمال"

القادم بوست>


الحقيقة حول Barry Zekelman & # 8217s Bugatti Veyron

عندما توفي هاري زيكلمان فجأة في عام 1986 ، تولى أبناؤه السيطرة على شركة أنابيب الصلب التي يقع مقرها في أونتاريو وأبيهم & # 8217s. في غضون عقدين من الزمن ، بنى باري زيكلمان وإخوته أطلس تيوب ليصبح أكبر مصنع للأنابيب الفولاذية في العالم. في عام 2006 ، باع أولاد Zekelman حصة أغلبية في Atlas إلى مجموعة Carlyle Group الضخمة ، والتي قامت بعد ذلك بدمج Atlas مع شركة الصلب الأخرى John Maneely Company. أصبح باري زيكلمان الرئيس التنفيذي للشركة المندمجة. في عام 2008 ، وافقت OAO Novolipetsk Steel ، وهي جزء من تكتل روسي ، على شراء Maneely and Zekelmans & # 8217 المصلحة المتبقية في Atlas. في ظل الاضطرابات المالية التي حدثت العام الماضي ، فشلت الصفقة. حتى بدونها ، لن يفوت Zekelman & # 8217 دفعة الرهن العقاري التالية. حقق هو وإخوته حوالي 1.5 مليار دولار على الاتفاقية الأصلية مع كارلايل.

على الرغم من محاولة Barry Zekelman وزوجته الابتعاد عن الأنظار ، إلا أن بعض مشترياتهم كانت لا بد أن تظهر في الأخبار. سجل منزل عطلاتهم في بارادايس فالي الرقم القياسي لمبيعات المنازل الخاصة في ولاية أريزونا. يمتلك Zekelmans أيضًا منزلًا لقضاء العطلات في منطقة البحر الكاريبي ، حيث يحتفظون بـ Man of Steel ، يخت Heesen الذي يبلغ طوله 164 قدمًا (والذي حل محل قاربهم السابق الذي يبلغ طوله 124 قدمًا والذي يبلغ 16.3 مليون دولار). إنهم يرسون زورقهم السريع ذو الطوف السريع الذي يبلغ طوله 50 قدمًا والذي يعمل بالتوربينات بسرعة 200 ميل في الساعة ، أوترليميتس ، في منزلهم على جانب أونتاريو من بحيرة سانت كلير ، على الجانب الآخر من ديترويت.

حاجة Zekelman & # 8217s للسرعة لا تقتصر على الماء. كان يمتلك سيارات بورش وبنز ولامبورجيني وفيراري ، بما في ذلك إنزو.

خلاصة القول: يستطيع باري شراء بعض الألعاب. في الوقت نفسه ، هو & # 8217s فاعل خير معروف وكريم.

تبرع آل زيكلمان بعشرات الملايين من الدولارات للأولمبياد الخاص ولأغراض خيرية أخرى. حتى في أعمالهم الخيرية ، يحاولون تجنب دائرة الضوء. التبرع بقيمة 10 ملايين دولار لمركز الهولوكوست التذكاري لا يشير إلى الإخوة زيكلمان ، بل بالأحرى أجدادهم ، الذين قُتلوا على يد النازيين ، وآبائهم الذين نجوا.

في الآونة الأخيرة ، كان عالم السيارات يدور حول دعوى قضائية بقيمة 6 ملايين دولار رفعها Zekelman ضد Bugatti لفشلها في تقديم 2009 Veyron 16.4. في ظاهر الأمر ، تبدو الدعوى بسيطة جدًا.

في سبتمبر 2008 ، ذهب Zekelman إلى Bugatti Troy ، في ضواحي ديترويت ، لشراء Veyron جديدة. عرض بائع البق شراء موديل 2008 من بائع آخر. لكن Zekelman أراد نموذج & # 821709. وافق بوجاتي تروي على بيعه سيارة فيرون موديل 2009 ، باللون الأحمر الإيطالي ، مقابل 1،553،354.57 دولارًا.

وقع كل من Zekelman وبائع Bugatti اتفاقية شراء السيارة المناسبة ونموذج طلب تهيئة السيارة (لتحديد التصميم الداخلي والتخصيص والخيارات الأخرى) وإقرار المشتري & # 8217s بالشروط الخاصة. وافق زيكلمان على دفع وديعة غير قابلة للاسترداد بقيمة 428 ألف دولار. نصت الاتفاقات على أنه لا يمكن استرداد الوديعة إلا في حالة عدم توفر السيارة. أرسل Zekelman الدفعة المقدمة. على ما يبدو بدأ البناء على السيارة.

في أوائل ديسمبر ، أرسل Zekelman المبلغ المتبقي البالغ 1.1 مليون دولار إلى Bugatti Troy. وعد البائع بالتسليم بحلول نهاية مارس 2009. تم نقل الأموال أولاً إلى Bugatti USA ثم إلى الشركة الأم في Dorlisheim ، فرنسا.

بمجرد سداد المبلغ بالكامل ، أرسل البائع بريدًا إلكترونيًا إلى Zekelman. أخطر عميله بأن التاجر لا يمكنه تسليم طراز 2009 ، وعرض مرة أخرى على Zekelman موديل 2008. على ما يبدو ، قرر المصنع تخطي طراز عام 2009. طلب Zekelman استرداد كامل المبلغ وفقًا لشروط العقود الموقعة. في يناير ، أبلغه بوجاتي تروي أن عملية الاسترداد كانت & # 8220underway & # 8221.

عندما لم يتم دفع المبلغ المسترد في أواخر شهر يناير ، اتصل ستيفن زد كوهين ، محامي Zekelman & # 8217s ، بوجاتي تروي ، التي رد محاميها بالقول إن رد الأموال وشيك. وبعد ثمانية أشهر ، لم يتم سداد المبلغ المسترد. رفع محامي Zekelman & # 8217s دعوى لاسترداد كامل المبلغ ، بالإضافة إلى ثلاثة أضعاف الأضرار.

[إخلاء المسؤولية: السيد كوهين هو صديق لي منذ فترة طويلة وقد مثلني في مسألة قانونية. لم أكن أعرف & # 8217 تورطه عندما بدأت البحث عن هذه المقالة ، لكن علاقتنا السابقة سهلت علي التقاط الهاتف والاتصال به بشأن قصته.]

وفقًا لكوهين ، رفضت فولكس فاجن ، الشركة الأم Bugatti & # 8217s ، ببساطة احترام العقود الموقعة & # 8212 بخلاف عرض استبدال طراز 2008. عندما قلت إنني شعرت بالحيرة من رفضهم ، لأن اللغة في الاتفاقات واضحة جدًا ، وافق ، قائلاً إنه لا معنى له ، لا سيما من وجهة نظر العلاقات العامة.

بادئ ذي بدء ، هناك عدد محدود من الأشخاص الذين يمكنهم شراء سيارة بمليون دولار. الأشخاص الذين يشترون سيارات megabuck ويحضرون اجتماعات Pebble Beach و Meadow Brook هم أخوة صغيرة نسبيًا. تدور الكلمات حول معاملة العملاء بشكل رديء. تعرف الماركات الراقية أن عملائها يرغبون في الشعور بالاهتمام والاهتمام. هذا & # 8217s هو السبب في أنهم جميعًا لديهم برامج تخصيص مخصصة ، والتي استفاد منها Zekelman عند طلب Veyron الخاص به.

[ملاحظة: بوجاتي تروي ليست طرفًا في الدعوى. عند الاتصال بشأن الدعوى القضائية ، لم يكن لدى بوجاتي تروي أي تعليق.]

لماذا قد تخاطر فولكس فاجن / بوجاتي بمثل هذه العين السوداء؟ شيء ما قاله لي زيكلمان في رسالة بريد إلكتروني يقدم بعض المنظور. بينما لم يستطع مناقشة الدعوى الجارية ، قال ما يلي.

لقد وقعت عقدًا لعام 2009 ، قاموا ببناء السيارة لي ، لدي صور تقدم.بعد أن دفعت المبلغ بالكامل مباشرةً ، قبل 3-5 أيام من الشحن ، أخبروني أنه سيكون بعنوان 2008 ، وهو عندما قلت ، & # 8220 بلا حدود. & # 8221 لماذا سأشتري سيارة 2008 في نهاية عام 2008 عندما أمرت 2009؟ كي را. لقد باعوا السيارة منذ ذلك الحين ودفعوا الآن بالكامل مرتين! شباب لطفاء.

لذلك يبدو أن هذا كله يتعلق بالأعمال الورقية ، وكيف سيتم تسمية السيارة. بوجاتي لم & # 8217t تريد تسمية السيارة على أنها موديل 2009.

يبدو أن القرار يتعلق بورقة أخرى ، من النوع الأخضر. في البداية ، بدا أن شركة فولكس فاجن لم ترغب & # 8217t في استرداد الأموال لأن السيارة تم بناؤها بالفعل. نظرًا لأن البعض قد اقترح أن VW تخسر أموالًا على كل بيع Veyron ، فمن المفهوم أنهم يريدون الإيرادات. ومع ذلك ، وفقًا لـ Zekelman ، تم بيع السيارة # 8217 إلى مشترٍ مختلف.

إذن ما هو حافز & # 8217s VW & # 8217s للتنقيب في كعوبهم ، بخلاف الفائدة المكتسبة على Zekelman & # 8217s 1.5 مليون دولار؟

عندما تم الإعلان عن Veyron ، قال Bugatti أنهم سوف يقومون ببناء 300 نموذج من 1000 حصان غريب الأطوار. وفقًا لبيان صحفي على موقع Bugatti الإلكتروني ، تم تسليم الرقم 200 إلى عميل & # 8220 في الشرق الأوسط و # 8221 في مارس الماضي. أشارت Bugatti أيضًا إلى أن الكوبيه لم تعد قيد الإنتاج ، أما الـ 100 المتبقية أو نحو ذلك ، فستكون Veyrons أكثر تكلفة بكثير (بمقدار 500000 دولار) من طراز Grand Sport ذي قمرة القيادة المفتوحة على طراز Targa ، ويبدو أنه سيتم بيعها كنموذج عام 2010 وما بعده. بدأ الإنتاج في Grand Sport في يونيو ، حيث تم إنتاج 20 سيارة بالفعل في هذا الوقت.

بالإضافة إلى ذلك ، كان العديد من إصدارات Veyrons النهائية في تشغيل الإنتاج الأولي البالغ 200 نسخة خاصة & # 8221 ، مثل إصدار Hermes (MSRP 2.4 مليون دولار) الذي تم تسليمه لهذا العميل في الشرق الأوسط. اكتشفت Bugatti / VW أن 1.5 مليون دولار ليست حصرية بما يكفي لبعض الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على 6 أو 7 أرقام إضافية بقيمة cachet. عندما تدفع مقابل cachet ، خاصة بقيمة 900 ألف دولار ، فأنت لا تحب الآخرين الحصول عليها مجانًا.

من المحتمل أن تكون هناك أسباب تنظيمية لتخطي عام الطراز 2009. ولكن نظرًا لأن السيارتين & # 821708 و & # 821709 كانتا متطابقتين ، فأنا أشك في أن هناك حاجة إلى شهادات الانبعاثات والتصادم. تخميني: بين الطلب والتسليم ، قررت Bugatti تخطي & # 821709 MY ثم أرادت ببساطة تجنب صنع سيارة Veyron 2009 التي ستكون الوحيدة من نوعها.

من المؤكد أن كل سيارة من Veyrons هي بالفعل سيارة مخصصة ويمكن وصفها بأنها فريدة من نوعها. ولكن أن تكون واحدًا من شركة Veyrons لعام 2009 ، فإن ذلك سيجعلها ترتقي بمقياس التجميع. ربما ليس حصريًا مثل James Glickenhaus & # 8217 واحدًا من P4 / 5 Ferrari ، ولكنه بالتأكيد أكثر ندرة من & # 821708 و & # 821710 Veyrons.

إن السماح لشركة Zekelman بالدخول في مثل هذه الصفقة قد يزعج عملاء Bugatti الذين دفعوا بالفعل أقساطًا كبيرة لشراء إصدارات خاصة أو Grand Sport.

قال جيل براتينا ، رئيس اتصالات الشركة بشركة فولكس فاجن الأمريكية ، عندما طُلب منه التعليق ، على دراية بالأسباب الخيرية لشركة Zekelman & # 8217 وإمكانية حدوث كارثة في العلاقات العامة ، ما يلي.

تتمتع مجموعة فولكس فاجن بأعلى درجات الاحترام الشخصي للسيد زيكلمان ، لكنها لا تتفق بشدة مع الادعاءات التي أدلى بها في دعواه القضائية ، وتدافع عن نفسها ضد هذه الادعاءات. ومع ذلك ، فإن سياسة مجموعة فولكس فاجن & # 8217s هي عدم مناقشة جوهر أي دعوى قضائية معلقة.

أنا على يقين من أن تاريخ VW & # 8217s و Zekelman & # 8217s هما مجرد غرابة في الصدفة. لكن الشركات الكبرى في بعض الأحيان تستوعب أقل من أجندات نبيلة في السعي وراء الربح. دخل مالكولم بريكلين في تجارة السيارات مع سوبارو لأن تويوتا ونيسان التزمتا في ذلك الوقت بالمقاطعة العربية للشركات التي تتعامل مع إسرائيل. يمكنني & # 8217t المساعدة ولكن أتساءل عما إذا كانت فولكس فاجن قد تكون أكثر حرصًا على استيعاب السيد زيكلمان إذا كان عميلاً في الشرق الأوسط (حسنًا ، باستثناء دولة واحدة).

[تحديث: تمت إزالة أجزاء هذه المقالة التي تناقش إمكانية العلاقات العامة المعادية للسامية.]

متعلق ب

"اسأل أفضل وألمع عرض خاص: خمس سيارات لعيد العمال"

القادم بوست>


الحقيقة حول Barry Zekelman & # 8217s Bugatti Veyron

عندما توفي هاري زيكلمان فجأة في عام 1986 ، تولى أبناؤه السيطرة على شركة أنابيب الصلب التي يقع مقرها في أونتاريو وأبيهم & # 8217s. في غضون عقدين من الزمن ، بنى باري زيكلمان وإخوته أطلس تيوب ليصبح أكبر مصنع للأنابيب الفولاذية في العالم. في عام 2006 ، باع أولاد Zekelman حصة أغلبية في Atlas إلى مجموعة Carlyle Group الضخمة ، والتي قامت بعد ذلك بدمج Atlas مع شركة الصلب الأخرى John Maneely Company. أصبح باري زيكلمان الرئيس التنفيذي للشركة المندمجة. في عام 2008 ، وافقت OAO Novolipetsk Steel ، وهي جزء من تكتل روسي ، على شراء Maneely and Zekelmans & # 8217 المصلحة المتبقية في Atlas. في ظل الاضطرابات المالية التي حدثت العام الماضي ، فشلت الصفقة. حتى بدونها ، لن يفوت Zekelman & # 8217 دفعة الرهن العقاري التالية. حقق هو وإخوته حوالي 1.5 مليار دولار على الاتفاقية الأصلية مع كارلايل.

على الرغم من محاولة Barry Zekelman وزوجته الابتعاد عن الأنظار ، إلا أن بعض مشترياتهم كانت لا بد أن تظهر في الأخبار. سجل منزل عطلاتهم في بارادايس فالي الرقم القياسي لمبيعات المنازل الخاصة في ولاية أريزونا. يمتلك Zekelmans أيضًا منزلًا لقضاء العطلات في منطقة البحر الكاريبي ، حيث يحتفظون بـ Man of Steel ، يخت Heesen الذي يبلغ طوله 164 قدمًا (والذي حل محل قاربهم السابق الذي يبلغ طوله 124 قدمًا والذي يبلغ 16.3 مليون دولار). إنهم يرسون زورقهم السريع ذو الطوف السريع الذي يبلغ طوله 50 قدمًا والذي يعمل بالتوربينات بسرعة 200 ميل في الساعة ، أوترليميتس ، في منزلهم على جانب أونتاريو من بحيرة سانت كلير ، على الجانب الآخر من ديترويت.

حاجة Zekelman & # 8217s للسرعة لا تقتصر على الماء. كان يمتلك سيارات بورش وبنز ولامبورجيني وفيراري ، بما في ذلك إنزو.

خلاصة القول: يستطيع باري شراء بعض الألعاب. في الوقت نفسه ، هو & # 8217s فاعل خير معروف وكريم.

تبرع آل زيكلمان بعشرات الملايين من الدولارات للأولمبياد الخاص ولأغراض خيرية أخرى. حتى في أعمالهم الخيرية ، يحاولون تجنب دائرة الضوء. التبرع بقيمة 10 ملايين دولار لمركز الهولوكوست التذكاري لا يشير إلى الإخوة زيكلمان ، بل بالأحرى أجدادهم ، الذين قُتلوا على يد النازيين ، وآبائهم الذين نجوا.

في الآونة الأخيرة ، كان عالم السيارات يدور حول دعوى قضائية بقيمة 6 ملايين دولار رفعها Zekelman ضد Bugatti لفشلها في تقديم 2009 Veyron 16.4. في ظاهر الأمر ، تبدو الدعوى بسيطة جدًا.

في سبتمبر 2008 ، ذهب Zekelman إلى Bugatti Troy ، في ضواحي ديترويت ، لشراء Veyron جديدة. عرض بائع البق شراء موديل 2008 من بائع آخر. لكن Zekelman أراد نموذج & # 821709. وافق بوجاتي تروي على بيعه سيارة فيرون موديل 2009 ، باللون الأحمر الإيطالي ، مقابل 1،553،354.57 دولارًا.

وقع كل من Zekelman وبائع Bugatti اتفاقية شراء السيارة المناسبة ونموذج طلب تهيئة السيارة (لتحديد التصميم الداخلي والتخصيص والخيارات الأخرى) وإقرار المشتري & # 8217s بالشروط الخاصة. وافق زيكلمان على دفع وديعة غير قابلة للاسترداد بقيمة 428 ألف دولار. نصت الاتفاقات على أنه لا يمكن استرداد الوديعة إلا في حالة عدم توفر السيارة. أرسل Zekelman الدفعة المقدمة. على ما يبدو بدأ البناء على السيارة.

في أوائل ديسمبر ، أرسل Zekelman المبلغ المتبقي البالغ 1.1 مليون دولار إلى Bugatti Troy. وعد البائع بالتسليم بحلول نهاية مارس 2009. تم نقل الأموال أولاً إلى Bugatti USA ثم إلى الشركة الأم في Dorlisheim ، فرنسا.

بمجرد سداد المبلغ بالكامل ، أرسل البائع بريدًا إلكترونيًا إلى Zekelman. أخطر عميله بأن التاجر لا يمكنه تسليم طراز 2009 ، وعرض مرة أخرى على Zekelman موديل 2008. على ما يبدو ، قرر المصنع تخطي طراز عام 2009. طلب Zekelman استرداد كامل المبلغ وفقًا لشروط العقود الموقعة. في يناير ، أبلغه بوجاتي تروي أن عملية الاسترداد كانت & # 8220underway & # 8221.

عندما لم يتم دفع المبلغ المسترد في أواخر شهر يناير ، اتصل ستيفن زد كوهين ، محامي Zekelman & # 8217s ، بوجاتي تروي ، التي رد محاميها بالقول إن رد الأموال وشيك. وبعد ثمانية أشهر ، لم يتم سداد المبلغ المسترد. رفع محامي Zekelman & # 8217s دعوى لاسترداد كامل المبلغ ، بالإضافة إلى ثلاثة أضعاف الأضرار.

[إخلاء المسؤولية: السيد كوهين هو صديق لي منذ فترة طويلة وقد مثلني في مسألة قانونية. لم أكن أعرف & # 8217 تورطه عندما بدأت البحث عن هذه المقالة ، لكن علاقتنا السابقة سهلت علي التقاط الهاتف والاتصال به بشأن قصته.]

وفقًا لكوهين ، رفضت فولكس فاجن ، الشركة الأم Bugatti & # 8217s ، ببساطة احترام العقود الموقعة & # 8212 بخلاف عرض استبدال طراز 2008. عندما قلت إنني شعرت بالحيرة من رفضهم ، لأن اللغة في الاتفاقات واضحة جدًا ، وافق ، قائلاً إنه لا معنى له ، لا سيما من وجهة نظر العلاقات العامة.

بادئ ذي بدء ، هناك عدد محدود من الأشخاص الذين يمكنهم شراء سيارة بمليون دولار. الأشخاص الذين يشترون سيارات megabuck ويحضرون اجتماعات Pebble Beach و Meadow Brook هم أخوة صغيرة نسبيًا. تدور الكلمات حول معاملة العملاء بشكل رديء. تعرف الماركات الراقية أن عملائها يرغبون في الشعور بالاهتمام والاهتمام. هذا & # 8217s هو السبب في أنهم جميعًا لديهم برامج تخصيص مخصصة ، والتي استفاد منها Zekelman عند طلب Veyron الخاص به.

[ملاحظة: بوجاتي تروي ليست طرفًا في الدعوى. عند الاتصال بشأن الدعوى القضائية ، لم يكن لدى بوجاتي تروي أي تعليق.]

لماذا قد تخاطر فولكس فاجن / بوجاتي بمثل هذه العين السوداء؟ شيء ما قاله لي زيكلمان في رسالة بريد إلكتروني يقدم بعض المنظور. بينما لم يستطع مناقشة الدعوى الجارية ، قال ما يلي.

لقد وقعت عقدًا لعام 2009 ، قاموا ببناء السيارة لي ، لدي صور تقدم. بعد أن دفعت المبلغ بالكامل مباشرةً ، قبل 3-5 أيام من الشحن ، أخبروني أنه سيكون بعنوان 2008 ، وهو عندما قلت ، & # 8220 بلا حدود. & # 8221 لماذا سأشتري سيارة 2008 في نهاية عام 2008 عندما أمرت 2009؟ كي را. لقد باعوا السيارة منذ ذلك الحين ودفعوا الآن بالكامل مرتين! شباب لطفاء.

لذلك يبدو أن هذا كله يتعلق بالأعمال الورقية ، وكيف سيتم تسمية السيارة. بوجاتي لم & # 8217t تريد تسمية السيارة على أنها موديل 2009.

يبدو أن القرار يتعلق بورقة أخرى ، من النوع الأخضر. في البداية ، بدا أن شركة فولكس فاجن لم ترغب & # 8217t في استرداد الأموال لأن السيارة تم بناؤها بالفعل. نظرًا لأن البعض قد اقترح أن VW تخسر أموالًا على كل بيع Veyron ، فمن المفهوم أنهم يريدون الإيرادات. ومع ذلك ، وفقًا لـ Zekelman ، تم بيع السيارة # 8217 إلى مشترٍ مختلف.

إذن ما هو حافز & # 8217s VW & # 8217s للتنقيب في كعوبهم ، بخلاف الفائدة المكتسبة على Zekelman & # 8217s 1.5 مليون دولار؟

عندما تم الإعلان عن Veyron ، قال Bugatti أنهم سوف يقومون ببناء 300 نموذج من 1000 حصان غريب الأطوار. وفقًا لبيان صحفي على موقع Bugatti الإلكتروني ، تم تسليم الرقم 200 إلى عميل & # 8220 في الشرق الأوسط و # 8221 في مارس الماضي. أشارت Bugatti أيضًا إلى أن الكوبيه لم تعد قيد الإنتاج ، أما الـ 100 المتبقية أو نحو ذلك ، فستكون Veyrons أكثر تكلفة بكثير (بمقدار 500000 دولار) من طراز Grand Sport ذي قمرة القيادة المفتوحة على طراز Targa ، ويبدو أنه سيتم بيعها كنموذج عام 2010 وما بعده. بدأ الإنتاج في Grand Sport في يونيو ، حيث تم إنتاج 20 سيارة بالفعل في هذا الوقت.

بالإضافة إلى ذلك ، كان العديد من إصدارات Veyrons النهائية في تشغيل الإنتاج الأولي البالغ 200 نسخة خاصة & # 8221 ، مثل إصدار Hermes (MSRP 2.4 مليون دولار) الذي تم تسليمه لهذا العميل في الشرق الأوسط. اكتشفت Bugatti / VW أن 1.5 مليون دولار ليست حصرية بما يكفي لبعض الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على 6 أو 7 أرقام إضافية بقيمة cachet. عندما تدفع مقابل cachet ، خاصة بقيمة 900 ألف دولار ، فأنت لا تحب الآخرين الحصول عليها مجانًا.

من المحتمل أن تكون هناك أسباب تنظيمية لتخطي عام الطراز 2009. ولكن نظرًا لأن السيارتين & # 821708 و & # 821709 كانتا متطابقتين ، فأنا أشك في أن هناك حاجة إلى شهادات الانبعاثات والتصادم. تخميني: بين الطلب والتسليم ، قررت Bugatti تخطي & # 821709 MY ثم أرادت ببساطة تجنب صنع سيارة Veyron 2009 التي ستكون الوحيدة من نوعها.

من المؤكد أن كل سيارة من Veyrons هي بالفعل سيارة مخصصة ويمكن وصفها بأنها فريدة من نوعها. ولكن أن تكون واحدًا من شركة Veyrons لعام 2009 ، فإن ذلك سيجعلها ترتقي بمقياس التجميع. ربما ليس حصريًا مثل James Glickenhaus & # 8217 واحدًا من P4 / 5 Ferrari ، ولكنه بالتأكيد أكثر ندرة من & # 821708 و & # 821710 Veyrons.

إن السماح لشركة Zekelman بالدخول في مثل هذه الصفقة قد يزعج عملاء Bugatti الذين دفعوا بالفعل أقساطًا كبيرة لشراء إصدارات خاصة أو Grand Sport.

قال جيل براتينا ، رئيس اتصالات الشركة بشركة فولكس فاجن الأمريكية ، عندما طُلب منه التعليق ، على دراية بالأسباب الخيرية لشركة Zekelman & # 8217 وإمكانية حدوث كارثة في العلاقات العامة ، ما يلي.

تتمتع مجموعة فولكس فاجن بأعلى درجات الاحترام الشخصي للسيد زيكلمان ، لكنها لا تتفق بشدة مع الادعاءات التي أدلى بها في دعواه القضائية ، وتدافع عن نفسها ضد هذه الادعاءات. ومع ذلك ، فإن سياسة مجموعة فولكس فاجن & # 8217s هي عدم مناقشة جوهر أي دعوى قضائية معلقة.

أنا على يقين من أن تاريخ VW & # 8217s و Zekelman & # 8217s هما مجرد غرابة في الصدفة. لكن الشركات الكبرى في بعض الأحيان تستوعب أقل من أجندات نبيلة في السعي وراء الربح. دخل مالكولم بريكلين في تجارة السيارات مع سوبارو لأن تويوتا ونيسان التزمتا في ذلك الوقت بالمقاطعة العربية للشركات التي تتعامل مع إسرائيل. يمكنني & # 8217t المساعدة ولكن أتساءل عما إذا كانت فولكس فاجن قد تكون أكثر حرصًا على استيعاب السيد زيكلمان إذا كان عميلاً في الشرق الأوسط (حسنًا ، باستثناء دولة واحدة).

[تحديث: تمت إزالة أجزاء هذه المقالة التي تناقش إمكانية العلاقات العامة المعادية للسامية.]

متعلق ب

"اسأل أفضل وألمع عرض خاص: خمس سيارات لعيد العمال"

القادم بوست>


الحقيقة حول Barry Zekelman & # 8217s Bugatti Veyron

عندما توفي هاري زيكلمان فجأة في عام 1986 ، تولى أبناؤه السيطرة على شركة أنابيب الصلب التي يقع مقرها في أونتاريو وأبيهم & # 8217s. في غضون عقدين من الزمن ، بنى باري زيكلمان وإخوته أطلس تيوب ليصبح أكبر مصنع للأنابيب الفولاذية في العالم. في عام 2006 ، باع أولاد Zekelman حصة أغلبية في Atlas إلى مجموعة Carlyle Group الضخمة ، والتي قامت بعد ذلك بدمج Atlas مع شركة الصلب الأخرى John Maneely Company. أصبح باري زيكلمان الرئيس التنفيذي للشركة المندمجة. في عام 2008 ، وافقت OAO Novolipetsk Steel ، وهي جزء من تكتل روسي ، على شراء Maneely and Zekelmans & # 8217 المصلحة المتبقية في Atlas. في ظل الاضطرابات المالية التي حدثت العام الماضي ، فشلت الصفقة. حتى بدونها ، لن يفوت Zekelman & # 8217 دفعة الرهن العقاري التالية. حقق هو وإخوته حوالي 1.5 مليار دولار على الاتفاقية الأصلية مع كارلايل.

على الرغم من محاولة Barry Zekelman وزوجته الابتعاد عن الأنظار ، إلا أن بعض مشترياتهم كانت لا بد أن تظهر في الأخبار. سجل منزل عطلاتهم في بارادايس فالي الرقم القياسي لمبيعات المنازل الخاصة في ولاية أريزونا. يمتلك Zekelmans أيضًا منزلًا لقضاء العطلات في منطقة البحر الكاريبي ، حيث يحتفظون بـ Man of Steel ، يخت Heesen الذي يبلغ طوله 164 قدمًا (والذي حل محل قاربهم السابق الذي يبلغ طوله 124 قدمًا والذي يبلغ 16.3 مليون دولار). إنهم يرسون زورقهم السريع ذو الطوف السريع الذي يبلغ طوله 50 قدمًا والذي يعمل بالتوربينات بسرعة 200 ميل في الساعة ، أوترليميتس ، في منزلهم على جانب أونتاريو من بحيرة سانت كلير ، على الجانب الآخر من ديترويت.

حاجة Zekelman & # 8217s للسرعة لا تقتصر على الماء. كان يمتلك سيارات بورش وبنز ولامبورجيني وفيراري ، بما في ذلك إنزو.

خلاصة القول: يستطيع باري شراء بعض الألعاب. في الوقت نفسه ، هو & # 8217s فاعل خير معروف وكريم.

تبرع آل زيكلمان بعشرات الملايين من الدولارات للأولمبياد الخاص ولأغراض خيرية أخرى. حتى في أعمالهم الخيرية ، يحاولون تجنب دائرة الضوء. التبرع بقيمة 10 ملايين دولار لمركز الهولوكوست التذكاري لا يشير إلى الإخوة زيكلمان ، بل بالأحرى أجدادهم ، الذين قُتلوا على يد النازيين ، وآبائهم الذين نجوا.

في الآونة الأخيرة ، كان عالم السيارات يدور حول دعوى قضائية بقيمة 6 ملايين دولار رفعها Zekelman ضد Bugatti لفشلها في تقديم 2009 Veyron 16.4. في ظاهر الأمر ، تبدو الدعوى بسيطة جدًا.

في سبتمبر 2008 ، ذهب Zekelman إلى Bugatti Troy ، في ضواحي ديترويت ، لشراء Veyron جديدة. عرض بائع البق شراء موديل 2008 من بائع آخر. لكن Zekelman أراد نموذج & # 821709. وافق بوجاتي تروي على بيعه سيارة فيرون موديل 2009 ، باللون الأحمر الإيطالي ، مقابل 1،553،354.57 دولارًا.

وقع كل من Zekelman وبائع Bugatti اتفاقية شراء السيارة المناسبة ونموذج طلب تهيئة السيارة (لتحديد التصميم الداخلي والتخصيص والخيارات الأخرى) وإقرار المشتري & # 8217s بالشروط الخاصة. وافق زيكلمان على دفع وديعة غير قابلة للاسترداد بقيمة 428 ألف دولار. نصت الاتفاقات على أنه لا يمكن استرداد الوديعة إلا في حالة عدم توفر السيارة. أرسل Zekelman الدفعة المقدمة. على ما يبدو بدأ البناء على السيارة.

في أوائل ديسمبر ، أرسل Zekelman المبلغ المتبقي البالغ 1.1 مليون دولار إلى Bugatti Troy. وعد البائع بالتسليم بحلول نهاية مارس 2009. تم نقل الأموال أولاً إلى Bugatti USA ثم إلى الشركة الأم في Dorlisheim ، فرنسا.

بمجرد سداد المبلغ بالكامل ، أرسل البائع بريدًا إلكترونيًا إلى Zekelman. أخطر عميله بأن التاجر لا يمكنه تسليم طراز 2009 ، وعرض مرة أخرى على Zekelman موديل 2008. على ما يبدو ، قرر المصنع تخطي طراز عام 2009. طلب Zekelman استرداد كامل المبلغ وفقًا لشروط العقود الموقعة. في يناير ، أبلغه بوجاتي تروي أن عملية الاسترداد كانت & # 8220underway & # 8221.

عندما لم يتم دفع المبلغ المسترد في أواخر شهر يناير ، اتصل ستيفن زد كوهين ، محامي Zekelman & # 8217s ، بوجاتي تروي ، التي رد محاميها بالقول إن رد الأموال وشيك. وبعد ثمانية أشهر ، لم يتم سداد المبلغ المسترد. رفع محامي Zekelman & # 8217s دعوى لاسترداد كامل المبلغ ، بالإضافة إلى ثلاثة أضعاف الأضرار.

[إخلاء المسؤولية: السيد كوهين هو صديق لي منذ فترة طويلة وقد مثلني في مسألة قانونية. لم أكن أعرف & # 8217 تورطه عندما بدأت البحث عن هذه المقالة ، لكن علاقتنا السابقة سهلت علي التقاط الهاتف والاتصال به بشأن قصته.]

وفقًا لكوهين ، رفضت فولكس فاجن ، الشركة الأم Bugatti & # 8217s ، ببساطة احترام العقود الموقعة & # 8212 بخلاف عرض استبدال طراز 2008. عندما قلت إنني شعرت بالحيرة من رفضهم ، لأن اللغة في الاتفاقات واضحة جدًا ، وافق ، قائلاً إنه لا معنى له ، لا سيما من وجهة نظر العلاقات العامة.

بادئ ذي بدء ، هناك عدد محدود من الأشخاص الذين يمكنهم شراء سيارة بمليون دولار. الأشخاص الذين يشترون سيارات megabuck ويحضرون اجتماعات Pebble Beach و Meadow Brook هم أخوة صغيرة نسبيًا. تدور الكلمات حول معاملة العملاء بشكل رديء. تعرف الماركات الراقية أن عملائها يرغبون في الشعور بالاهتمام والاهتمام. هذا & # 8217s هو السبب في أنهم جميعًا لديهم برامج تخصيص مخصصة ، والتي استفاد منها Zekelman عند طلب Veyron الخاص به.

[ملاحظة: بوجاتي تروي ليست طرفًا في الدعوى. عند الاتصال بشأن الدعوى القضائية ، لم يكن لدى بوجاتي تروي أي تعليق.]

لماذا قد تخاطر فولكس فاجن / بوجاتي بمثل هذه العين السوداء؟ شيء ما قاله لي زيكلمان في رسالة بريد إلكتروني يقدم بعض المنظور. بينما لم يستطع مناقشة الدعوى الجارية ، قال ما يلي.

لقد وقعت عقدًا لعام 2009 ، قاموا ببناء السيارة لي ، لدي صور تقدم. بعد أن دفعت المبلغ بالكامل مباشرةً ، قبل 3-5 أيام من الشحن ، أخبروني أنه سيكون بعنوان 2008 ، وهو عندما قلت ، & # 8220 بلا حدود. & # 8221 لماذا سأشتري سيارة 2008 في نهاية عام 2008 عندما أمرت 2009؟ كي را. لقد باعوا السيارة منذ ذلك الحين ودفعوا الآن بالكامل مرتين! شباب لطفاء.

لذلك يبدو أن هذا كله يتعلق بالأعمال الورقية ، وكيف سيتم تسمية السيارة. بوجاتي لم & # 8217t تريد تسمية السيارة على أنها موديل 2009.

يبدو أن القرار يتعلق بورقة أخرى ، من النوع الأخضر. في البداية ، بدا أن شركة فولكس فاجن لم ترغب & # 8217t في استرداد الأموال لأن السيارة تم بناؤها بالفعل. نظرًا لأن البعض قد اقترح أن VW تخسر أموالًا على كل بيع Veyron ، فمن المفهوم أنهم يريدون الإيرادات. ومع ذلك ، وفقًا لـ Zekelman ، تم بيع السيارة # 8217 إلى مشترٍ مختلف.

إذن ما هو حافز & # 8217s VW & # 8217s للتنقيب في كعوبهم ، بخلاف الفائدة المكتسبة على Zekelman & # 8217s 1.5 مليون دولار؟

عندما تم الإعلان عن Veyron ، قال Bugatti أنهم سوف يقومون ببناء 300 نموذج من 1000 حصان غريب الأطوار. وفقًا لبيان صحفي على موقع Bugatti الإلكتروني ، تم تسليم الرقم 200 إلى عميل & # 8220 في الشرق الأوسط و # 8221 في مارس الماضي. أشارت Bugatti أيضًا إلى أن الكوبيه لم تعد قيد الإنتاج ، أما الـ 100 المتبقية أو نحو ذلك ، فستكون Veyrons أكثر تكلفة بكثير (بمقدار 500000 دولار) من طراز Grand Sport ذي قمرة القيادة المفتوحة على طراز Targa ، ويبدو أنه سيتم بيعها كنموذج عام 2010 وما بعده. بدأ الإنتاج في Grand Sport في يونيو ، حيث تم إنتاج 20 سيارة بالفعل في هذا الوقت.

بالإضافة إلى ذلك ، كان العديد من إصدارات Veyrons النهائية في تشغيل الإنتاج الأولي البالغ 200 نسخة خاصة & # 8221 ، مثل إصدار Hermes (MSRP 2.4 مليون دولار) الذي تم تسليمه لهذا العميل في الشرق الأوسط. اكتشفت Bugatti / VW أن 1.5 مليون دولار ليست حصرية بما يكفي لبعض الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على 6 أو 7 أرقام إضافية بقيمة cachet. عندما تدفع مقابل cachet ، خاصة بقيمة 900 ألف دولار ، فأنت لا تحب الآخرين الحصول عليها مجانًا.

من المحتمل أن تكون هناك أسباب تنظيمية لتخطي عام الطراز 2009. ولكن نظرًا لأن السيارتين & # 821708 و & # 821709 كانتا متطابقتين ، فأنا أشك في أن هناك حاجة إلى شهادات الانبعاثات والتصادم. تخميني: بين الطلب والتسليم ، قررت Bugatti تخطي & # 821709 MY ثم أرادت ببساطة تجنب صنع سيارة Veyron 2009 التي ستكون الوحيدة من نوعها.

من المؤكد أن كل سيارة من Veyrons هي بالفعل سيارة مخصصة ويمكن وصفها بأنها فريدة من نوعها. ولكن أن تكون واحدًا من شركة Veyrons لعام 2009 ، فإن ذلك سيجعلها ترتقي بمقياس التجميع. ربما ليس حصريًا مثل James Glickenhaus & # 8217 واحدًا من P4 / 5 Ferrari ، ولكنه بالتأكيد أكثر ندرة من & # 821708 و & # 821710 Veyrons.

إن السماح لشركة Zekelman بالدخول في مثل هذه الصفقة قد يزعج عملاء Bugatti الذين دفعوا بالفعل أقساطًا كبيرة لشراء إصدارات خاصة أو Grand Sport.

قال جيل براتينا ، رئيس اتصالات الشركة بشركة فولكس فاجن الأمريكية ، عندما طُلب منه التعليق ، على دراية بالأسباب الخيرية لشركة Zekelman & # 8217 وإمكانية حدوث كارثة في العلاقات العامة ، ما يلي.

تتمتع مجموعة فولكس فاجن بأعلى درجات الاحترام الشخصي للسيد زيكلمان ، لكنها لا تتفق بشدة مع الادعاءات التي أدلى بها في دعواه القضائية ، وتدافع عن نفسها ضد هذه الادعاءات. ومع ذلك ، فإن سياسة مجموعة فولكس فاجن & # 8217s هي عدم مناقشة جوهر أي دعوى قضائية معلقة.

أنا على يقين من أن تاريخ VW & # 8217s و Zekelman & # 8217s هما مجرد غرابة في الصدفة. لكن الشركات الكبرى في بعض الأحيان تستوعب أقل من أجندات نبيلة في السعي وراء الربح. دخل مالكولم بريكلين في تجارة السيارات مع سوبارو لأن تويوتا ونيسان التزمتا في ذلك الوقت بالمقاطعة العربية للشركات التي تتعامل مع إسرائيل. يمكنني & # 8217t المساعدة ولكن أتساءل عما إذا كانت فولكس فاجن قد تكون أكثر حرصًا على استيعاب السيد زيكلمان إذا كان عميلاً في الشرق الأوسط (حسنًا ، باستثناء دولة واحدة).

[تحديث: تمت إزالة أجزاء هذه المقالة التي تناقش إمكانية العلاقات العامة المعادية للسامية.]

متعلق ب

"اسأل أفضل وألمع عرض خاص: خمس سيارات لعيد العمال"

القادم بوست>


الحقيقة حول Barry Zekelman & # 8217s Bugatti Veyron

عندما توفي هاري زيكلمان فجأة في عام 1986 ، تولى أبناؤه السيطرة على شركة أنابيب الصلب التي يقع مقرها في أونتاريو وأبيهم & # 8217s. في غضون عقدين من الزمن ، بنى باري زيكلمان وإخوته أطلس تيوب ليصبح أكبر مصنع للأنابيب الفولاذية في العالم. في عام 2006 ، باع أولاد Zekelman حصة أغلبية في Atlas إلى مجموعة Carlyle Group الضخمة ، والتي قامت بعد ذلك بدمج Atlas مع شركة الصلب الأخرى John Maneely Company. أصبح باري زيكلمان الرئيس التنفيذي للشركة المندمجة. في عام 2008 ، وافقت OAO Novolipetsk Steel ، وهي جزء من تكتل روسي ، على شراء Maneely and Zekelmans & # 8217 المصلحة المتبقية في Atlas. في ظل الاضطرابات المالية التي حدثت العام الماضي ، فشلت الصفقة. حتى بدونها ، لن يفوت Zekelman & # 8217 دفعة الرهن العقاري التالية. حقق هو وإخوته حوالي 1.5 مليار دولار على الاتفاقية الأصلية مع كارلايل.

على الرغم من محاولة Barry Zekelman وزوجته الابتعاد عن الأنظار ، إلا أن بعض مشترياتهم كانت لا بد أن تظهر في الأخبار. سجل منزل عطلاتهم في بارادايس فالي الرقم القياسي لمبيعات المنازل الخاصة في ولاية أريزونا. يمتلك Zekelmans أيضًا منزلًا لقضاء العطلات في منطقة البحر الكاريبي ، حيث يحتفظون بـ Man of Steel ، يخت Heesen الذي يبلغ طوله 164 قدمًا (والذي حل محل قاربهم السابق الذي يبلغ طوله 124 قدمًا والذي يبلغ 16.3 مليون دولار). إنهم يرسون زورقهم السريع ذو الطوف السريع الذي يبلغ طوله 50 قدمًا والذي يعمل بالتوربينات بسرعة 200 ميل في الساعة ، أوترليميتس ، في منزلهم على جانب أونتاريو من بحيرة سانت كلير ، على الجانب الآخر من ديترويت.

حاجة Zekelman & # 8217s للسرعة لا تقتصر على الماء. كان يمتلك سيارات بورش وبنز ولامبورجيني وفيراري ، بما في ذلك إنزو.

خلاصة القول: يستطيع باري شراء بعض الألعاب. في الوقت نفسه ، هو & # 8217s فاعل خير معروف وكريم.

تبرع آل زيكلمان بعشرات الملايين من الدولارات للأولمبياد الخاص ولأغراض خيرية أخرى. حتى في أعمالهم الخيرية ، يحاولون تجنب دائرة الضوء. التبرع بقيمة 10 ملايين دولار لمركز الهولوكوست التذكاري لا يشير إلى الإخوة زيكلمان ، بل بالأحرى أجدادهم ، الذين قُتلوا على يد النازيين ، وآبائهم الذين نجوا.

في الآونة الأخيرة ، كان عالم السيارات يدور حول دعوى قضائية بقيمة 6 ملايين دولار رفعها Zekelman ضد Bugatti لفشلها في تقديم 2009 Veyron 16.4. في ظاهر الأمر ، تبدو الدعوى بسيطة جدًا.

في سبتمبر 2008 ، ذهب Zekelman إلى Bugatti Troy ، في ضواحي ديترويت ، لشراء Veyron جديدة. عرض بائع البق شراء موديل 2008 من بائع آخر. لكن Zekelman أراد نموذج & # 821709. وافق بوجاتي تروي على بيعه سيارة فيرون موديل 2009 ، باللون الأحمر الإيطالي ، مقابل 1،553،354.57 دولارًا.

وقع كل من Zekelman وبائع Bugatti اتفاقية شراء السيارة المناسبة ونموذج طلب تهيئة السيارة (لتحديد التصميم الداخلي والتخصيص والخيارات الأخرى) وإقرار المشتري & # 8217s بالشروط الخاصة. وافق زيكلمان على دفع وديعة غير قابلة للاسترداد بقيمة 428 ألف دولار. نصت الاتفاقات على أنه لا يمكن استرداد الوديعة إلا في حالة عدم توفر السيارة. أرسل Zekelman الدفعة المقدمة. على ما يبدو بدأ البناء على السيارة.

في أوائل ديسمبر ، أرسل Zekelman المبلغ المتبقي البالغ 1.1 مليون دولار إلى Bugatti Troy. وعد البائع بالتسليم بحلول نهاية مارس 2009. تم نقل الأموال أولاً إلى Bugatti USA ثم إلى الشركة الأم في Dorlisheim ، فرنسا.

بمجرد سداد المبلغ بالكامل ، أرسل البائع بريدًا إلكترونيًا إلى Zekelman. أخطر عميله بأن التاجر لا يمكنه تسليم طراز 2009 ، وعرض مرة أخرى على Zekelman موديل 2008. على ما يبدو ، قرر المصنع تخطي طراز عام 2009. طلب Zekelman استرداد كامل المبلغ وفقًا لشروط العقود الموقعة. في يناير ، أبلغه بوجاتي تروي أن عملية الاسترداد كانت & # 8220underway & # 8221.

عندما لم يتم دفع المبلغ المسترد في أواخر شهر يناير ، اتصل ستيفن زد كوهين ، محامي Zekelman & # 8217s ، بوجاتي تروي ، التي رد محاميها بالقول إن رد الأموال وشيك. وبعد ثمانية أشهر ، لم يتم سداد المبلغ المسترد. رفع محامي Zekelman & # 8217s دعوى لاسترداد كامل المبلغ ، بالإضافة إلى ثلاثة أضعاف الأضرار.

[إخلاء المسؤولية: السيد كوهين هو صديق لي منذ فترة طويلة وقد مثلني في مسألة قانونية. لم أكن أعرف & # 8217 تورطه عندما بدأت البحث عن هذه المقالة ، لكن علاقتنا السابقة سهلت علي التقاط الهاتف والاتصال به بشأن قصته.]

وفقًا لكوهين ، رفضت فولكس فاجن ، الشركة الأم Bugatti & # 8217s ، ببساطة احترام العقود الموقعة & # 8212 بخلاف عرض استبدال طراز 2008. عندما قلت إنني شعرت بالحيرة من رفضهم ، لأن اللغة في الاتفاقات واضحة جدًا ، وافق ، قائلاً إنه لا معنى له ، لا سيما من وجهة نظر العلاقات العامة.

بادئ ذي بدء ، هناك عدد محدود من الأشخاص الذين يمكنهم شراء سيارة بمليون دولار. الأشخاص الذين يشترون سيارات megabuck ويحضرون اجتماعات Pebble Beach و Meadow Brook هم أخوة صغيرة نسبيًا. تدور الكلمات حول معاملة العملاء بشكل رديء. تعرف الماركات الراقية أن عملائها يرغبون في الشعور بالاهتمام والاهتمام. هذا & # 8217s هو السبب في أنهم جميعًا لديهم برامج تخصيص مخصصة ، والتي استفاد منها Zekelman عند طلب Veyron الخاص به.

[ملاحظة: بوجاتي تروي ليست طرفًا في الدعوى. عند الاتصال بشأن الدعوى القضائية ، لم يكن لدى بوجاتي تروي أي تعليق.]

لماذا قد تخاطر فولكس فاجن / بوجاتي بمثل هذه العين السوداء؟ شيء ما قاله لي زيكلمان في رسالة بريد إلكتروني يقدم بعض المنظور. بينما لم يستطع مناقشة الدعوى الجارية ، قال ما يلي.

لقد وقعت عقدًا لعام 2009 ، قاموا ببناء السيارة لي ، لدي صور تقدم. بعد أن دفعت المبلغ بالكامل مباشرةً ، قبل 3-5 أيام من الشحن ، أخبروني أنه سيكون بعنوان 2008 ، وهو عندما قلت ، & # 8220 بلا حدود. & # 8221 لماذا سأشتري سيارة 2008 في نهاية عام 2008 عندما أمرت 2009؟ كي را. لقد باعوا السيارة منذ ذلك الحين ودفعوا الآن بالكامل مرتين! شباب لطفاء.

لذلك يبدو أن هذا كله يتعلق بالأعمال الورقية ، وكيف سيتم تسمية السيارة. بوجاتي لم & # 8217t تريد تسمية السيارة على أنها موديل 2009.

يبدو أن القرار يتعلق بورقة أخرى ، من النوع الأخضر. في البداية ، بدا أن شركة فولكس فاجن لم ترغب & # 8217t في استرداد الأموال لأن السيارة تم بناؤها بالفعل. نظرًا لأن البعض قد اقترح أن VW تخسر أموالًا على كل بيع Veyron ، فمن المفهوم أنهم يريدون الإيرادات. ومع ذلك ، وفقًا لـ Zekelman ، تم بيع السيارة # 8217 إلى مشترٍ مختلف.

إذن ما هو حافز & # 8217s VW & # 8217s للتنقيب في كعوبهم ، بخلاف الفائدة المكتسبة على Zekelman & # 8217s 1.5 مليون دولار؟

عندما تم الإعلان عن Veyron ، قال Bugatti أنهم سوف يقومون ببناء 300 نموذج من 1000 حصان غريب الأطوار. وفقًا لبيان صحفي على موقع Bugatti الإلكتروني ، تم تسليم الرقم 200 إلى عميل & # 8220 في الشرق الأوسط و # 8221 في مارس الماضي. أشارت Bugatti أيضًا إلى أن الكوبيه لم تعد قيد الإنتاج ، أما الـ 100 المتبقية أو نحو ذلك ، فستكون Veyrons أكثر تكلفة بكثير (بمقدار 500000 دولار) من طراز Grand Sport ذي قمرة القيادة المفتوحة على طراز Targa ، ويبدو أنه سيتم بيعها كنموذج عام 2010 وما بعده. بدأ الإنتاج في Grand Sport في يونيو ، حيث تم إنتاج 20 سيارة بالفعل في هذا الوقت.

بالإضافة إلى ذلك ، كان العديد من إصدارات Veyrons النهائية في تشغيل الإنتاج الأولي البالغ 200 نسخة خاصة & # 8221 ، مثل إصدار Hermes (MSRP 2.4 مليون دولار) الذي تم تسليمه لهذا العميل في الشرق الأوسط. اكتشفت Bugatti / VW أن 1.5 مليون دولار ليست حصرية بما يكفي لبعض الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على 6 أو 7 أرقام إضافية بقيمة cachet. عندما تدفع مقابل cachet ، خاصة بقيمة 900 ألف دولار ، فأنت لا تحب الآخرين الحصول عليها مجانًا.

من المحتمل أن تكون هناك أسباب تنظيمية لتخطي عام الطراز 2009. ولكن نظرًا لأن السيارتين & # 821708 و & # 821709 كانتا متطابقتين ، فأنا أشك في أن هناك حاجة إلى شهادات الانبعاثات والتصادم. تخميني: بين الطلب والتسليم ، قررت Bugatti تخطي & # 821709 MY ثم أرادت ببساطة تجنب صنع سيارة Veyron 2009 التي ستكون الوحيدة من نوعها.

من المؤكد أن كل سيارة من Veyrons هي بالفعل سيارة مخصصة ويمكن وصفها بأنها فريدة من نوعها. ولكن أن تكون واحدًا من شركة Veyrons لعام 2009 ، فإن ذلك سيجعلها ترتقي بمقياس التجميع. ربما ليس حصريًا مثل James Glickenhaus & # 8217 واحدًا من P4 / 5 Ferrari ، ولكنه بالتأكيد أكثر ندرة من & # 821708 و & # 821710 Veyrons.

إن السماح لشركة Zekelman بالدخول في مثل هذه الصفقة قد يزعج عملاء Bugatti الذين دفعوا بالفعل أقساطًا كبيرة لشراء إصدارات خاصة أو Grand Sport.

قال جيل براتينا ، رئيس اتصالات الشركة بشركة فولكس فاجن الأمريكية ، عندما طُلب منه التعليق ، على دراية بالأسباب الخيرية لشركة Zekelman & # 8217 وإمكانية حدوث كارثة في العلاقات العامة ، ما يلي.

تتمتع مجموعة فولكس فاجن بأعلى درجات الاحترام الشخصي للسيد زيكلمان ، لكنها لا تتفق بشدة مع الادعاءات التي أدلى بها في دعواه القضائية ، وتدافع عن نفسها ضد هذه الادعاءات. ومع ذلك ، فإن سياسة مجموعة فولكس فاجن & # 8217s هي عدم مناقشة جوهر أي دعوى قضائية معلقة.

أنا على يقين من أن تاريخ VW & # 8217s و Zekelman & # 8217s هما مجرد غرابة في الصدفة. لكن الشركات الكبرى في بعض الأحيان تستوعب أقل من أجندات نبيلة في السعي وراء الربح. دخل مالكولم بريكلين في تجارة السيارات مع سوبارو لأن تويوتا ونيسان التزمتا في ذلك الوقت بالمقاطعة العربية للشركات التي تتعامل مع إسرائيل. يمكنني & # 8217t المساعدة ولكن أتساءل عما إذا كانت فولكس فاجن قد تكون أكثر حرصًا على استيعاب السيد زيكلمان إذا كان عميلاً في الشرق الأوسط (حسنًا ، باستثناء دولة واحدة).

[تحديث: تمت إزالة أجزاء هذه المقالة التي تناقش إمكانية العلاقات العامة المعادية للسامية.]

متعلق ب

"اسأل أفضل وألمع عرض خاص: خمس سيارات لعيد العمال"

القادم بوست>


الحقيقة حول Barry Zekelman & # 8217s Bugatti Veyron

عندما توفي هاري زيكلمان فجأة في عام 1986 ، تولى أبناؤه السيطرة على شركة أنابيب الصلب التي يقع مقرها في أونتاريو وأبيهم & # 8217s. في غضون عقدين من الزمن ، بنى باري زيكلمان وإخوته أطلس تيوب ليصبح أكبر مصنع للأنابيب الفولاذية في العالم. في عام 2006 ، باع أولاد Zekelman حصة أغلبية في Atlas إلى مجموعة Carlyle Group الضخمة ، والتي قامت بعد ذلك بدمج Atlas مع شركة الصلب الأخرى John Maneely Company. أصبح باري زيكلمان الرئيس التنفيذي للشركة المندمجة. في عام 2008 ، وافقت OAO Novolipetsk Steel ، وهي جزء من تكتل روسي ، على شراء Maneely and Zekelmans & # 8217 المصلحة المتبقية في Atlas. في ظل الاضطرابات المالية التي حدثت العام الماضي ، فشلت الصفقة. حتى بدونها ، لن يفوت Zekelman & # 8217 دفعة الرهن العقاري التالية. حقق هو وإخوته حوالي 1.5 مليار دولار على الاتفاقية الأصلية مع كارلايل.

على الرغم من محاولة Barry Zekelman وزوجته الابتعاد عن الأنظار ، إلا أن بعض مشترياتهم كانت لا بد أن تظهر في الأخبار. سجل منزل عطلاتهم في بارادايس فالي الرقم القياسي لمبيعات المنازل الخاصة في ولاية أريزونا. يمتلك Zekelmans أيضًا منزلًا لقضاء العطلات في منطقة البحر الكاريبي ، حيث يحتفظون بـ Man of Steel ، يخت Heesen الذي يبلغ طوله 164 قدمًا (والذي حل محل قاربهم السابق الذي يبلغ طوله 124 قدمًا والذي يبلغ 16.3 مليون دولار). إنهم يرسون زورقهم السريع ذو الطوف السريع الذي يبلغ طوله 50 قدمًا والذي يعمل بالتوربينات بسرعة 200 ميل في الساعة ، أوترليميتس ، في منزلهم على جانب أونتاريو من بحيرة سانت كلير ، على الجانب الآخر من ديترويت.

حاجة Zekelman & # 8217s للسرعة لا تقتصر على الماء. كان يمتلك سيارات بورش وبنز ولامبورجيني وفيراري ، بما في ذلك إنزو.

خلاصة القول: يستطيع باري شراء بعض الألعاب. في الوقت نفسه ، هو & # 8217s فاعل خير معروف وكريم.

تبرع آل زيكلمان بعشرات الملايين من الدولارات للأولمبياد الخاص ولأغراض خيرية أخرى. حتى في أعمالهم الخيرية ، يحاولون تجنب دائرة الضوء. التبرع بقيمة 10 ملايين دولار لمركز الهولوكوست التذكاري لا يشير إلى الإخوة زيكلمان ، بل بالأحرى أجدادهم ، الذين قُتلوا على يد النازيين ، وآبائهم الذين نجوا.

في الآونة الأخيرة ، كان عالم السيارات يدور حول دعوى قضائية بقيمة 6 ملايين دولار رفعها Zekelman ضد Bugatti لفشلها في تقديم 2009 Veyron 16.4. في ظاهر الأمر ، تبدو الدعوى بسيطة جدًا.

في سبتمبر 2008 ، ذهب Zekelman إلى Bugatti Troy ، في ضواحي ديترويت ، لشراء Veyron جديدة. عرض بائع البق شراء موديل 2008 من بائع آخر. لكن Zekelman أراد نموذج & # 821709. وافق بوجاتي تروي على بيعه سيارة فيرون موديل 2009 ، باللون الأحمر الإيطالي ، مقابل 1،553،354.57 دولارًا.

وقع كل من Zekelman وبائع Bugatti اتفاقية شراء السيارة المناسبة ونموذج طلب تهيئة السيارة (لتحديد التصميم الداخلي والتخصيص والخيارات الأخرى) وإقرار المشتري & # 8217s بالشروط الخاصة. وافق زيكلمان على دفع وديعة غير قابلة للاسترداد بقيمة 428 ألف دولار. نصت الاتفاقات على أنه لا يمكن استرداد الوديعة إلا في حالة عدم توفر السيارة. أرسل Zekelman الدفعة المقدمة. على ما يبدو بدأ البناء على السيارة.

في أوائل ديسمبر ، أرسل Zekelman المبلغ المتبقي البالغ 1.1 مليون دولار إلى Bugatti Troy. وعد البائع بالتسليم بحلول نهاية مارس 2009. تم نقل الأموال أولاً إلى Bugatti USA ثم إلى الشركة الأم في Dorlisheim ، فرنسا.

بمجرد سداد المبلغ بالكامل ، أرسل البائع بريدًا إلكترونيًا إلى Zekelman. أخطر عميله بأن التاجر لا يمكنه تسليم طراز 2009 ، وعرض مرة أخرى على Zekelman موديل 2008. على ما يبدو ، قرر المصنع تخطي طراز عام 2009. طلب Zekelman استرداد كامل المبلغ وفقًا لشروط العقود الموقعة. في يناير ، أبلغه بوجاتي تروي أن عملية الاسترداد كانت & # 8220underway & # 8221.

عندما لم يتم دفع المبلغ المسترد في أواخر شهر يناير ، اتصل ستيفن زد كوهين ، محامي Zekelman & # 8217s ، بوجاتي تروي ، التي رد محاميها بالقول إن رد الأموال وشيك. وبعد ثمانية أشهر ، لم يتم سداد المبلغ المسترد. رفع محامي Zekelman & # 8217s دعوى لاسترداد كامل المبلغ ، بالإضافة إلى ثلاثة أضعاف الأضرار.

[إخلاء المسؤولية: السيد كوهين هو صديق لي منذ فترة طويلة وقد مثلني في مسألة قانونية. لم أكن أعرف & # 8217 تورطه عندما بدأت البحث عن هذه المقالة ، لكن علاقتنا السابقة سهلت علي التقاط الهاتف والاتصال به بشأن قصته.]

وفقًا لكوهين ، رفضت فولكس فاجن ، الشركة الأم Bugatti & # 8217s ، ببساطة احترام العقود الموقعة & # 8212 بخلاف عرض استبدال طراز 2008. عندما قلت إنني شعرت بالحيرة من رفضهم ، لأن اللغة في الاتفاقات واضحة جدًا ، وافق ، قائلاً إنه لا معنى له ، لا سيما من وجهة نظر العلاقات العامة.

بادئ ذي بدء ، هناك عدد محدود من الأشخاص الذين يمكنهم شراء سيارة بمليون دولار. الأشخاص الذين يشترون سيارات megabuck ويحضرون اجتماعات Pebble Beach و Meadow Brook هم أخوة صغيرة نسبيًا. تدور الكلمات حول معاملة العملاء بشكل رديء. تعرف الماركات الراقية أن عملائها يرغبون في الشعور بالاهتمام والاهتمام.هذا & # 8217s هو السبب في أنهم جميعًا لديهم برامج تخصيص مخصصة ، والتي استفاد منها Zekelman عند طلب Veyron الخاص به.

[ملاحظة: بوجاتي تروي ليست طرفًا في الدعوى. عند الاتصال بشأن الدعوى القضائية ، لم يكن لدى بوجاتي تروي أي تعليق.]

لماذا قد تخاطر فولكس فاجن / بوجاتي بمثل هذه العين السوداء؟ شيء ما قاله لي زيكلمان في رسالة بريد إلكتروني يقدم بعض المنظور. بينما لم يستطع مناقشة الدعوى الجارية ، قال ما يلي.

لقد وقعت عقدًا لعام 2009 ، قاموا ببناء السيارة لي ، لدي صور تقدم. بعد أن دفعت المبلغ بالكامل مباشرةً ، قبل 3-5 أيام من الشحن ، أخبروني أنه سيكون بعنوان 2008 ، وهو عندما قلت ، & # 8220 بلا حدود. & # 8221 لماذا سأشتري سيارة 2008 في نهاية عام 2008 عندما أمرت 2009؟ كي را. لقد باعوا السيارة منذ ذلك الحين ودفعوا الآن بالكامل مرتين! شباب لطفاء.

لذلك يبدو أن هذا كله يتعلق بالأعمال الورقية ، وكيف سيتم تسمية السيارة. بوجاتي لم & # 8217t تريد تسمية السيارة على أنها موديل 2009.

يبدو أن القرار يتعلق بورقة أخرى ، من النوع الأخضر. في البداية ، بدا أن شركة فولكس فاجن لم ترغب & # 8217t في استرداد الأموال لأن السيارة تم بناؤها بالفعل. نظرًا لأن البعض قد اقترح أن VW تخسر أموالًا على كل بيع Veyron ، فمن المفهوم أنهم يريدون الإيرادات. ومع ذلك ، وفقًا لـ Zekelman ، تم بيع السيارة # 8217 إلى مشترٍ مختلف.

إذن ما هو حافز & # 8217s VW & # 8217s للتنقيب في كعوبهم ، بخلاف الفائدة المكتسبة على Zekelman & # 8217s 1.5 مليون دولار؟

عندما تم الإعلان عن Veyron ، قال Bugatti أنهم سوف يقومون ببناء 300 نموذج من 1000 حصان غريب الأطوار. وفقًا لبيان صحفي على موقع Bugatti الإلكتروني ، تم تسليم الرقم 200 إلى عميل & # 8220 في الشرق الأوسط و # 8221 في مارس الماضي. أشارت Bugatti أيضًا إلى أن الكوبيه لم تعد قيد الإنتاج ، أما الـ 100 المتبقية أو نحو ذلك ، فستكون Veyrons أكثر تكلفة بكثير (بمقدار 500000 دولار) من طراز Grand Sport ذي قمرة القيادة المفتوحة على طراز Targa ، ويبدو أنه سيتم بيعها كنموذج عام 2010 وما بعده. بدأ الإنتاج في Grand Sport في يونيو ، حيث تم إنتاج 20 سيارة بالفعل في هذا الوقت.

بالإضافة إلى ذلك ، كان العديد من إصدارات Veyrons النهائية في تشغيل الإنتاج الأولي البالغ 200 نسخة خاصة & # 8221 ، مثل إصدار Hermes (MSRP 2.4 مليون دولار) الذي تم تسليمه لهذا العميل في الشرق الأوسط. اكتشفت Bugatti / VW أن 1.5 مليون دولار ليست حصرية بما يكفي لبعض الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على 6 أو 7 أرقام إضافية بقيمة cachet. عندما تدفع مقابل cachet ، خاصة بقيمة 900 ألف دولار ، فأنت لا تحب الآخرين الحصول عليها مجانًا.

من المحتمل أن تكون هناك أسباب تنظيمية لتخطي عام الطراز 2009. ولكن نظرًا لأن السيارتين & # 821708 و & # 821709 كانتا متطابقتين ، فأنا أشك في أن هناك حاجة إلى شهادات الانبعاثات والتصادم. تخميني: بين الطلب والتسليم ، قررت Bugatti تخطي & # 821709 MY ثم أرادت ببساطة تجنب صنع سيارة Veyron 2009 التي ستكون الوحيدة من نوعها.

من المؤكد أن كل سيارة من Veyrons هي بالفعل سيارة مخصصة ويمكن وصفها بأنها فريدة من نوعها. ولكن أن تكون واحدًا من شركة Veyrons لعام 2009 ، فإن ذلك سيجعلها ترتقي بمقياس التجميع. ربما ليس حصريًا مثل James Glickenhaus & # 8217 واحدًا من P4 / 5 Ferrari ، ولكنه بالتأكيد أكثر ندرة من & # 821708 و & # 821710 Veyrons.

إن السماح لشركة Zekelman بالدخول في مثل هذه الصفقة قد يزعج عملاء Bugatti الذين دفعوا بالفعل أقساطًا كبيرة لشراء إصدارات خاصة أو Grand Sport.

قال جيل براتينا ، رئيس اتصالات الشركة بشركة فولكس فاجن الأمريكية ، عندما طُلب منه التعليق ، على دراية بالأسباب الخيرية لشركة Zekelman & # 8217 وإمكانية حدوث كارثة في العلاقات العامة ، ما يلي.

تتمتع مجموعة فولكس فاجن بأعلى درجات الاحترام الشخصي للسيد زيكلمان ، لكنها لا تتفق بشدة مع الادعاءات التي أدلى بها في دعواه القضائية ، وتدافع عن نفسها ضد هذه الادعاءات. ومع ذلك ، فإن سياسة مجموعة فولكس فاجن & # 8217s هي عدم مناقشة جوهر أي دعوى قضائية معلقة.

أنا على يقين من أن تاريخ VW & # 8217s و Zekelman & # 8217s هما مجرد غرابة في الصدفة. لكن الشركات الكبرى في بعض الأحيان تستوعب أقل من أجندات نبيلة في السعي وراء الربح. دخل مالكولم بريكلين في تجارة السيارات مع سوبارو لأن تويوتا ونيسان التزمتا في ذلك الوقت بالمقاطعة العربية للشركات التي تتعامل مع إسرائيل. يمكنني & # 8217t المساعدة ولكن أتساءل عما إذا كانت فولكس فاجن قد تكون أكثر حرصًا على استيعاب السيد زيكلمان إذا كان عميلاً في الشرق الأوسط (حسنًا ، باستثناء دولة واحدة).

[تحديث: تمت إزالة أجزاء هذه المقالة التي تناقش إمكانية العلاقات العامة المعادية للسامية.]

متعلق ب

"اسأل أفضل وألمع عرض خاص: خمس سيارات لعيد العمال"

القادم بوست>


الحقيقة حول Barry Zekelman & # 8217s Bugatti Veyron

عندما توفي هاري زيكلمان فجأة في عام 1986 ، تولى أبناؤه السيطرة على شركة أنابيب الصلب التي يقع مقرها في أونتاريو وأبيهم & # 8217s. في غضون عقدين من الزمن ، بنى باري زيكلمان وإخوته أطلس تيوب ليصبح أكبر مصنع للأنابيب الفولاذية في العالم. في عام 2006 ، باع أولاد Zekelman حصة أغلبية في Atlas إلى مجموعة Carlyle Group الضخمة ، والتي قامت بعد ذلك بدمج Atlas مع شركة الصلب الأخرى John Maneely Company. أصبح باري زيكلمان الرئيس التنفيذي للشركة المندمجة. في عام 2008 ، وافقت OAO Novolipetsk Steel ، وهي جزء من تكتل روسي ، على شراء Maneely and Zekelmans & # 8217 المصلحة المتبقية في Atlas. في ظل الاضطرابات المالية التي حدثت العام الماضي ، فشلت الصفقة. حتى بدونها ، لن يفوت Zekelman & # 8217 دفعة الرهن العقاري التالية. حقق هو وإخوته حوالي 1.5 مليار دولار على الاتفاقية الأصلية مع كارلايل.

على الرغم من محاولة Barry Zekelman وزوجته الابتعاد عن الأنظار ، إلا أن بعض مشترياتهم كانت لا بد أن تظهر في الأخبار. سجل منزل عطلاتهم في بارادايس فالي الرقم القياسي لمبيعات المنازل الخاصة في ولاية أريزونا. يمتلك Zekelmans أيضًا منزلًا لقضاء العطلات في منطقة البحر الكاريبي ، حيث يحتفظون بـ Man of Steel ، يخت Heesen الذي يبلغ طوله 164 قدمًا (والذي حل محل قاربهم السابق الذي يبلغ طوله 124 قدمًا والذي يبلغ 16.3 مليون دولار). إنهم يرسون زورقهم السريع ذو الطوف السريع الذي يبلغ طوله 50 قدمًا والذي يعمل بالتوربينات بسرعة 200 ميل في الساعة ، أوترليميتس ، في منزلهم على جانب أونتاريو من بحيرة سانت كلير ، على الجانب الآخر من ديترويت.

حاجة Zekelman & # 8217s للسرعة لا تقتصر على الماء. كان يمتلك سيارات بورش وبنز ولامبورجيني وفيراري ، بما في ذلك إنزو.

خلاصة القول: يستطيع باري شراء بعض الألعاب. في الوقت نفسه ، هو & # 8217s فاعل خير معروف وكريم.

تبرع آل زيكلمان بعشرات الملايين من الدولارات للأولمبياد الخاص ولأغراض خيرية أخرى. حتى في أعمالهم الخيرية ، يحاولون تجنب دائرة الضوء. التبرع بقيمة 10 ملايين دولار لمركز الهولوكوست التذكاري لا يشير إلى الإخوة زيكلمان ، بل بالأحرى أجدادهم ، الذين قُتلوا على يد النازيين ، وآبائهم الذين نجوا.

في الآونة الأخيرة ، كان عالم السيارات يدور حول دعوى قضائية بقيمة 6 ملايين دولار رفعها Zekelman ضد Bugatti لفشلها في تقديم 2009 Veyron 16.4. في ظاهر الأمر ، تبدو الدعوى بسيطة جدًا.

في سبتمبر 2008 ، ذهب Zekelman إلى Bugatti Troy ، في ضواحي ديترويت ، لشراء Veyron جديدة. عرض بائع البق شراء موديل 2008 من بائع آخر. لكن Zekelman أراد نموذج & # 821709. وافق بوجاتي تروي على بيعه سيارة فيرون موديل 2009 ، باللون الأحمر الإيطالي ، مقابل 1،553،354.57 دولارًا.

وقع كل من Zekelman وبائع Bugatti اتفاقية شراء السيارة المناسبة ونموذج طلب تهيئة السيارة (لتحديد التصميم الداخلي والتخصيص والخيارات الأخرى) وإقرار المشتري & # 8217s بالشروط الخاصة. وافق زيكلمان على دفع وديعة غير قابلة للاسترداد بقيمة 428 ألف دولار. نصت الاتفاقات على أنه لا يمكن استرداد الوديعة إلا في حالة عدم توفر السيارة. أرسل Zekelman الدفعة المقدمة. على ما يبدو بدأ البناء على السيارة.

في أوائل ديسمبر ، أرسل Zekelman المبلغ المتبقي البالغ 1.1 مليون دولار إلى Bugatti Troy. وعد البائع بالتسليم بحلول نهاية مارس 2009. تم نقل الأموال أولاً إلى Bugatti USA ثم إلى الشركة الأم في Dorlisheim ، فرنسا.

بمجرد سداد المبلغ بالكامل ، أرسل البائع بريدًا إلكترونيًا إلى Zekelman. أخطر عميله بأن التاجر لا يمكنه تسليم طراز 2009 ، وعرض مرة أخرى على Zekelman موديل 2008. على ما يبدو ، قرر المصنع تخطي طراز عام 2009. طلب Zekelman استرداد كامل المبلغ وفقًا لشروط العقود الموقعة. في يناير ، أبلغه بوجاتي تروي أن عملية الاسترداد كانت & # 8220underway & # 8221.

عندما لم يتم دفع المبلغ المسترد في أواخر شهر يناير ، اتصل ستيفن زد كوهين ، محامي Zekelman & # 8217s ، بوجاتي تروي ، التي رد محاميها بالقول إن رد الأموال وشيك. وبعد ثمانية أشهر ، لم يتم سداد المبلغ المسترد. رفع محامي Zekelman & # 8217s دعوى لاسترداد كامل المبلغ ، بالإضافة إلى ثلاثة أضعاف الأضرار.

[إخلاء المسؤولية: السيد كوهين هو صديق لي منذ فترة طويلة وقد مثلني في مسألة قانونية. لم أكن أعرف & # 8217 تورطه عندما بدأت البحث عن هذه المقالة ، لكن علاقتنا السابقة سهلت علي التقاط الهاتف والاتصال به بشأن قصته.]

وفقًا لكوهين ، رفضت فولكس فاجن ، الشركة الأم Bugatti & # 8217s ، ببساطة احترام العقود الموقعة & # 8212 بخلاف عرض استبدال طراز 2008. عندما قلت إنني شعرت بالحيرة من رفضهم ، لأن اللغة في الاتفاقات واضحة جدًا ، وافق ، قائلاً إنه لا معنى له ، لا سيما من وجهة نظر العلاقات العامة.

بادئ ذي بدء ، هناك عدد محدود من الأشخاص الذين يمكنهم شراء سيارة بمليون دولار. الأشخاص الذين يشترون سيارات megabuck ويحضرون اجتماعات Pebble Beach و Meadow Brook هم أخوة صغيرة نسبيًا. تدور الكلمات حول معاملة العملاء بشكل رديء. تعرف الماركات الراقية أن عملائها يرغبون في الشعور بالاهتمام والاهتمام. هذا & # 8217s هو السبب في أنهم جميعًا لديهم برامج تخصيص مخصصة ، والتي استفاد منها Zekelman عند طلب Veyron الخاص به.

[ملاحظة: بوجاتي تروي ليست طرفًا في الدعوى. عند الاتصال بشأن الدعوى القضائية ، لم يكن لدى بوجاتي تروي أي تعليق.]

لماذا قد تخاطر فولكس فاجن / بوجاتي بمثل هذه العين السوداء؟ شيء ما قاله لي زيكلمان في رسالة بريد إلكتروني يقدم بعض المنظور. بينما لم يستطع مناقشة الدعوى الجارية ، قال ما يلي.

لقد وقعت عقدًا لعام 2009 ، قاموا ببناء السيارة لي ، لدي صور تقدم. بعد أن دفعت المبلغ بالكامل مباشرةً ، قبل 3-5 أيام من الشحن ، أخبروني أنه سيكون بعنوان 2008 ، وهو عندما قلت ، & # 8220 بلا حدود. & # 8221 لماذا سأشتري سيارة 2008 في نهاية عام 2008 عندما أمرت 2009؟ كي را. لقد باعوا السيارة منذ ذلك الحين ودفعوا الآن بالكامل مرتين! شباب لطفاء.

لذلك يبدو أن هذا كله يتعلق بالأعمال الورقية ، وكيف سيتم تسمية السيارة. بوجاتي لم & # 8217t تريد تسمية السيارة على أنها موديل 2009.

يبدو أن القرار يتعلق بورقة أخرى ، من النوع الأخضر. في البداية ، بدا أن شركة فولكس فاجن لم ترغب & # 8217t في استرداد الأموال لأن السيارة تم بناؤها بالفعل. نظرًا لأن البعض قد اقترح أن VW تخسر أموالًا على كل بيع Veyron ، فمن المفهوم أنهم يريدون الإيرادات. ومع ذلك ، وفقًا لـ Zekelman ، تم بيع السيارة # 8217 إلى مشترٍ مختلف.

إذن ما هو حافز & # 8217s VW & # 8217s للتنقيب في كعوبهم ، بخلاف الفائدة المكتسبة على Zekelman & # 8217s 1.5 مليون دولار؟

عندما تم الإعلان عن Veyron ، قال Bugatti أنهم سوف يقومون ببناء 300 نموذج من 1000 حصان غريب الأطوار. وفقًا لبيان صحفي على موقع Bugatti الإلكتروني ، تم تسليم الرقم 200 إلى عميل & # 8220 في الشرق الأوسط و # 8221 في مارس الماضي. أشارت Bugatti أيضًا إلى أن الكوبيه لم تعد قيد الإنتاج ، أما الـ 100 المتبقية أو نحو ذلك ، فستكون Veyrons أكثر تكلفة بكثير (بمقدار 500000 دولار) من طراز Grand Sport ذي قمرة القيادة المفتوحة على طراز Targa ، ويبدو أنه سيتم بيعها كنموذج عام 2010 وما بعده. بدأ الإنتاج في Grand Sport في يونيو ، حيث تم إنتاج 20 سيارة بالفعل في هذا الوقت.

بالإضافة إلى ذلك ، كان العديد من إصدارات Veyrons النهائية في تشغيل الإنتاج الأولي البالغ 200 نسخة خاصة & # 8221 ، مثل إصدار Hermes (MSRP 2.4 مليون دولار) الذي تم تسليمه لهذا العميل في الشرق الأوسط. اكتشفت Bugatti / VW أن 1.5 مليون دولار ليست حصرية بما يكفي لبعض الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على 6 أو 7 أرقام إضافية بقيمة cachet. عندما تدفع مقابل cachet ، خاصة بقيمة 900 ألف دولار ، فأنت لا تحب الآخرين الحصول عليها مجانًا.

من المحتمل أن تكون هناك أسباب تنظيمية لتخطي عام الطراز 2009. ولكن نظرًا لأن السيارتين & # 821708 و & # 821709 كانتا متطابقتين ، فأنا أشك في أن هناك حاجة إلى شهادات الانبعاثات والتصادم. تخميني: بين الطلب والتسليم ، قررت Bugatti تخطي & # 821709 MY ثم أرادت ببساطة تجنب صنع سيارة Veyron 2009 التي ستكون الوحيدة من نوعها.

من المؤكد أن كل سيارة من Veyrons هي بالفعل سيارة مخصصة ويمكن وصفها بأنها فريدة من نوعها. ولكن أن تكون واحدًا من شركة Veyrons لعام 2009 ، فإن ذلك سيجعلها ترتقي بمقياس التجميع. ربما ليس حصريًا مثل James Glickenhaus & # 8217 واحدًا من P4 / 5 Ferrari ، ولكنه بالتأكيد أكثر ندرة من & # 821708 و & # 821710 Veyrons.

إن السماح لشركة Zekelman بالدخول في مثل هذه الصفقة قد يزعج عملاء Bugatti الذين دفعوا بالفعل أقساطًا كبيرة لشراء إصدارات خاصة أو Grand Sport.

قال جيل براتينا ، رئيس اتصالات الشركة بشركة فولكس فاجن الأمريكية ، عندما طُلب منه التعليق ، على دراية بالأسباب الخيرية لشركة Zekelman & # 8217 وإمكانية حدوث كارثة في العلاقات العامة ، ما يلي.

تتمتع مجموعة فولكس فاجن بأعلى درجات الاحترام الشخصي للسيد زيكلمان ، لكنها لا تتفق بشدة مع الادعاءات التي أدلى بها في دعواه القضائية ، وتدافع عن نفسها ضد هذه الادعاءات. ومع ذلك ، فإن سياسة مجموعة فولكس فاجن & # 8217s هي عدم مناقشة جوهر أي دعوى قضائية معلقة.

أنا على يقين من أن تاريخ VW & # 8217s و Zekelman & # 8217s هما مجرد غرابة في الصدفة. لكن الشركات الكبرى في بعض الأحيان تستوعب أقل من أجندات نبيلة في السعي وراء الربح. دخل مالكولم بريكلين في تجارة السيارات مع سوبارو لأن تويوتا ونيسان التزمتا في ذلك الوقت بالمقاطعة العربية للشركات التي تتعامل مع إسرائيل. يمكنني & # 8217t المساعدة ولكن أتساءل عما إذا كانت فولكس فاجن قد تكون أكثر حرصًا على استيعاب السيد زيكلمان إذا كان عميلاً في الشرق الأوسط (حسنًا ، باستثناء دولة واحدة).

[تحديث: تمت إزالة أجزاء هذه المقالة التي تناقش إمكانية العلاقات العامة المعادية للسامية.]

متعلق ب

"اسأل أفضل وألمع عرض خاص: خمس سيارات لعيد العمال"

القادم بوست>


الحقيقة حول Barry Zekelman & # 8217s Bugatti Veyron

عندما توفي هاري زيكلمان فجأة في عام 1986 ، تولى أبناؤه السيطرة على شركة أنابيب الصلب التي يقع مقرها في أونتاريو وأبيهم & # 8217s. في غضون عقدين من الزمن ، بنى باري زيكلمان وإخوته أطلس تيوب ليصبح أكبر مصنع للأنابيب الفولاذية في العالم. في عام 2006 ، باع أولاد Zekelman حصة أغلبية في Atlas إلى مجموعة Carlyle Group الضخمة ، والتي قامت بعد ذلك بدمج Atlas مع شركة الصلب الأخرى John Maneely Company. أصبح باري زيكلمان الرئيس التنفيذي للشركة المندمجة. في عام 2008 ، وافقت OAO Novolipetsk Steel ، وهي جزء من تكتل روسي ، على شراء Maneely and Zekelmans & # 8217 المصلحة المتبقية في Atlas. في ظل الاضطرابات المالية التي حدثت العام الماضي ، فشلت الصفقة. حتى بدونها ، لن يفوت Zekelman & # 8217 دفعة الرهن العقاري التالية. حقق هو وإخوته حوالي 1.5 مليار دولار على الاتفاقية الأصلية مع كارلايل.

على الرغم من محاولة Barry Zekelman وزوجته الابتعاد عن الأنظار ، إلا أن بعض مشترياتهم كانت لا بد أن تظهر في الأخبار. سجل منزل عطلاتهم في بارادايس فالي الرقم القياسي لمبيعات المنازل الخاصة في ولاية أريزونا. يمتلك Zekelmans أيضًا منزلًا لقضاء العطلات في منطقة البحر الكاريبي ، حيث يحتفظون بـ Man of Steel ، يخت Heesen الذي يبلغ طوله 164 قدمًا (والذي حل محل قاربهم السابق الذي يبلغ طوله 124 قدمًا والذي يبلغ 16.3 مليون دولار). إنهم يرسون زورقهم السريع ذو الطوف السريع الذي يبلغ طوله 50 قدمًا والذي يعمل بالتوربينات بسرعة 200 ميل في الساعة ، أوترليميتس ، في منزلهم على جانب أونتاريو من بحيرة سانت كلير ، على الجانب الآخر من ديترويت.

حاجة Zekelman & # 8217s للسرعة لا تقتصر على الماء. كان يمتلك سيارات بورش وبنز ولامبورجيني وفيراري ، بما في ذلك إنزو.

خلاصة القول: يستطيع باري شراء بعض الألعاب. في الوقت نفسه ، هو & # 8217s فاعل خير معروف وكريم.

تبرع آل زيكلمان بعشرات الملايين من الدولارات للأولمبياد الخاص ولأغراض خيرية أخرى. حتى في أعمالهم الخيرية ، يحاولون تجنب دائرة الضوء. التبرع بقيمة 10 ملايين دولار لمركز الهولوكوست التذكاري لا يشير إلى الإخوة زيكلمان ، بل بالأحرى أجدادهم ، الذين قُتلوا على يد النازيين ، وآبائهم الذين نجوا.

في الآونة الأخيرة ، كان عالم السيارات يدور حول دعوى قضائية بقيمة 6 ملايين دولار رفعها Zekelman ضد Bugatti لفشلها في تقديم 2009 Veyron 16.4. في ظاهر الأمر ، تبدو الدعوى بسيطة جدًا.

في سبتمبر 2008 ، ذهب Zekelman إلى Bugatti Troy ، في ضواحي ديترويت ، لشراء Veyron جديدة. عرض بائع البق شراء موديل 2008 من بائع آخر. لكن Zekelman أراد نموذج & # 821709. وافق بوجاتي تروي على بيعه سيارة فيرون موديل 2009 ، باللون الأحمر الإيطالي ، مقابل 1،553،354.57 دولارًا.

وقع كل من Zekelman وبائع Bugatti اتفاقية شراء السيارة المناسبة ونموذج طلب تهيئة السيارة (لتحديد التصميم الداخلي والتخصيص والخيارات الأخرى) وإقرار المشتري & # 8217s بالشروط الخاصة. وافق زيكلمان على دفع وديعة غير قابلة للاسترداد بقيمة 428 ألف دولار. نصت الاتفاقات على أنه لا يمكن استرداد الوديعة إلا في حالة عدم توفر السيارة. أرسل Zekelman الدفعة المقدمة. على ما يبدو بدأ البناء على السيارة.

في أوائل ديسمبر ، أرسل Zekelman المبلغ المتبقي البالغ 1.1 مليون دولار إلى Bugatti Troy. وعد البائع بالتسليم بحلول نهاية مارس 2009. تم نقل الأموال أولاً إلى Bugatti USA ثم إلى الشركة الأم في Dorlisheim ، فرنسا.

بمجرد سداد المبلغ بالكامل ، أرسل البائع بريدًا إلكترونيًا إلى Zekelman. أخطر عميله بأن التاجر لا يمكنه تسليم طراز 2009 ، وعرض مرة أخرى على Zekelman موديل 2008. على ما يبدو ، قرر المصنع تخطي طراز عام 2009. طلب Zekelman استرداد كامل المبلغ وفقًا لشروط العقود الموقعة. في يناير ، أبلغه بوجاتي تروي أن عملية الاسترداد كانت & # 8220underway & # 8221.

عندما لم يتم دفع المبلغ المسترد في أواخر شهر يناير ، اتصل ستيفن زد كوهين ، محامي Zekelman & # 8217s ، بوجاتي تروي ، التي رد محاميها بالقول إن رد الأموال وشيك. وبعد ثمانية أشهر ، لم يتم سداد المبلغ المسترد. رفع محامي Zekelman & # 8217s دعوى لاسترداد كامل المبلغ ، بالإضافة إلى ثلاثة أضعاف الأضرار.

[إخلاء المسؤولية: السيد كوهين هو صديق لي منذ فترة طويلة وقد مثلني في مسألة قانونية. لم أكن أعرف & # 8217 تورطه عندما بدأت البحث عن هذه المقالة ، لكن علاقتنا السابقة سهلت علي التقاط الهاتف والاتصال به بشأن قصته.]

وفقًا لكوهين ، رفضت فولكس فاجن ، الشركة الأم Bugatti & # 8217s ، ببساطة احترام العقود الموقعة & # 8212 بخلاف عرض استبدال طراز 2008. عندما قلت إنني شعرت بالحيرة من رفضهم ، لأن اللغة في الاتفاقات واضحة جدًا ، وافق ، قائلاً إنه لا معنى له ، لا سيما من وجهة نظر العلاقات العامة.

بادئ ذي بدء ، هناك عدد محدود من الأشخاص الذين يمكنهم شراء سيارة بمليون دولار.الأشخاص الذين يشترون سيارات megabuck ويحضرون اجتماعات Pebble Beach و Meadow Brook هم أخوة صغيرة نسبيًا. تدور الكلمات حول معاملة العملاء بشكل رديء. تعرف الماركات الراقية أن عملائها يرغبون في الشعور بالاهتمام والاهتمام. هذا & # 8217s هو السبب في أنهم جميعًا لديهم برامج تخصيص مخصصة ، والتي استفاد منها Zekelman عند طلب Veyron الخاص به.

[ملاحظة: بوجاتي تروي ليست طرفًا في الدعوى. عند الاتصال بشأن الدعوى القضائية ، لم يكن لدى بوجاتي تروي أي تعليق.]

لماذا قد تخاطر فولكس فاجن / بوجاتي بمثل هذه العين السوداء؟ شيء ما قاله لي زيكلمان في رسالة بريد إلكتروني يقدم بعض المنظور. بينما لم يستطع مناقشة الدعوى الجارية ، قال ما يلي.

لقد وقعت عقدًا لعام 2009 ، قاموا ببناء السيارة لي ، لدي صور تقدم. بعد أن دفعت المبلغ بالكامل مباشرةً ، قبل 3-5 أيام من الشحن ، أخبروني أنه سيكون بعنوان 2008 ، وهو عندما قلت ، & # 8220 بلا حدود. & # 8221 لماذا سأشتري سيارة 2008 في نهاية عام 2008 عندما أمرت 2009؟ كي را. لقد باعوا السيارة منذ ذلك الحين ودفعوا الآن بالكامل مرتين! شباب لطفاء.

لذلك يبدو أن هذا كله يتعلق بالأعمال الورقية ، وكيف سيتم تسمية السيارة. بوجاتي لم & # 8217t تريد تسمية السيارة على أنها موديل 2009.

يبدو أن القرار يتعلق بورقة أخرى ، من النوع الأخضر. في البداية ، بدا أن شركة فولكس فاجن لم ترغب & # 8217t في استرداد الأموال لأن السيارة تم بناؤها بالفعل. نظرًا لأن البعض قد اقترح أن VW تخسر أموالًا على كل بيع Veyron ، فمن المفهوم أنهم يريدون الإيرادات. ومع ذلك ، وفقًا لـ Zekelman ، تم بيع السيارة # 8217 إلى مشترٍ مختلف.

إذن ما هو حافز & # 8217s VW & # 8217s للتنقيب في كعوبهم ، بخلاف الفائدة المكتسبة على Zekelman & # 8217s 1.5 مليون دولار؟

عندما تم الإعلان عن Veyron ، قال Bugatti أنهم سوف يقومون ببناء 300 نموذج من 1000 حصان غريب الأطوار. وفقًا لبيان صحفي على موقع Bugatti الإلكتروني ، تم تسليم الرقم 200 إلى عميل & # 8220 في الشرق الأوسط و # 8221 في مارس الماضي. أشارت Bugatti أيضًا إلى أن الكوبيه لم تعد قيد الإنتاج ، أما الـ 100 المتبقية أو نحو ذلك ، فستكون Veyrons أكثر تكلفة بكثير (بمقدار 500000 دولار) من طراز Grand Sport ذي قمرة القيادة المفتوحة على طراز Targa ، ويبدو أنه سيتم بيعها كنموذج عام 2010 وما بعده. بدأ الإنتاج في Grand Sport في يونيو ، حيث تم إنتاج 20 سيارة بالفعل في هذا الوقت.

بالإضافة إلى ذلك ، كان العديد من إصدارات Veyrons النهائية في تشغيل الإنتاج الأولي البالغ 200 نسخة خاصة & # 8221 ، مثل إصدار Hermes (MSRP 2.4 مليون دولار) الذي تم تسليمه لهذا العميل في الشرق الأوسط. اكتشفت Bugatti / VW أن 1.5 مليون دولار ليست حصرية بما يكفي لبعض الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على 6 أو 7 أرقام إضافية بقيمة cachet. عندما تدفع مقابل cachet ، خاصة بقيمة 900 ألف دولار ، فأنت لا تحب الآخرين الحصول عليها مجانًا.

من المحتمل أن تكون هناك أسباب تنظيمية لتخطي عام الطراز 2009. ولكن نظرًا لأن السيارتين & # 821708 و & # 821709 كانتا متطابقتين ، فأنا أشك في أن هناك حاجة إلى شهادات الانبعاثات والتصادم. تخميني: بين الطلب والتسليم ، قررت Bugatti تخطي & # 821709 MY ثم أرادت ببساطة تجنب صنع سيارة Veyron 2009 التي ستكون الوحيدة من نوعها.

من المؤكد أن كل سيارة من Veyrons هي بالفعل سيارة مخصصة ويمكن وصفها بأنها فريدة من نوعها. ولكن أن تكون واحدًا من شركة Veyrons لعام 2009 ، فإن ذلك سيجعلها ترتقي بمقياس التجميع. ربما ليس حصريًا مثل James Glickenhaus & # 8217 واحدًا من P4 / 5 Ferrari ، ولكنه بالتأكيد أكثر ندرة من & # 821708 و & # 821710 Veyrons.

إن السماح لشركة Zekelman بالدخول في مثل هذه الصفقة قد يزعج عملاء Bugatti الذين دفعوا بالفعل أقساطًا كبيرة لشراء إصدارات خاصة أو Grand Sport.

قال جيل براتينا ، رئيس اتصالات الشركة بشركة فولكس فاجن الأمريكية ، عندما طُلب منه التعليق ، على دراية بالأسباب الخيرية لشركة Zekelman & # 8217 وإمكانية حدوث كارثة في العلاقات العامة ، ما يلي.

تتمتع مجموعة فولكس فاجن بأعلى درجات الاحترام الشخصي للسيد زيكلمان ، لكنها لا تتفق بشدة مع الادعاءات التي أدلى بها في دعواه القضائية ، وتدافع عن نفسها ضد هذه الادعاءات. ومع ذلك ، فإن سياسة مجموعة فولكس فاجن & # 8217s هي عدم مناقشة جوهر أي دعوى قضائية معلقة.

أنا على يقين من أن تاريخ VW & # 8217s و Zekelman & # 8217s هما مجرد غرابة في الصدفة. لكن الشركات الكبرى في بعض الأحيان تستوعب أقل من أجندات نبيلة في السعي وراء الربح. دخل مالكولم بريكلين في تجارة السيارات مع سوبارو لأن تويوتا ونيسان التزمتا في ذلك الوقت بالمقاطعة العربية للشركات التي تتعامل مع إسرائيل. يمكنني & # 8217t المساعدة ولكن أتساءل عما إذا كانت فولكس فاجن قد تكون أكثر حرصًا على استيعاب السيد زيكلمان إذا كان عميلاً في الشرق الأوسط (حسنًا ، باستثناء دولة واحدة).

[تحديث: تمت إزالة أجزاء هذه المقالة التي تناقش إمكانية العلاقات العامة المعادية للسامية.]

متعلق ب

"اسأل أفضل وألمع عرض خاص: خمس سيارات لعيد العمال"

القادم بوست>


الحقيقة حول Barry Zekelman & # 8217s Bugatti Veyron

عندما توفي هاري زيكلمان فجأة في عام 1986 ، تولى أبناؤه السيطرة على شركة أنابيب الصلب التي يقع مقرها في أونتاريو وأبيهم & # 8217s. في غضون عقدين من الزمن ، بنى باري زيكلمان وإخوته أطلس تيوب ليصبح أكبر مصنع للأنابيب الفولاذية في العالم. في عام 2006 ، باع أولاد Zekelman حصة أغلبية في Atlas إلى مجموعة Carlyle Group الضخمة ، والتي قامت بعد ذلك بدمج Atlas مع شركة الصلب الأخرى John Maneely Company. أصبح باري زيكلمان الرئيس التنفيذي للشركة المندمجة. في عام 2008 ، وافقت OAO Novolipetsk Steel ، وهي جزء من تكتل روسي ، على شراء Maneely and Zekelmans & # 8217 المصلحة المتبقية في Atlas. في ظل الاضطرابات المالية التي حدثت العام الماضي ، فشلت الصفقة. حتى بدونها ، لن يفوت Zekelman & # 8217 دفعة الرهن العقاري التالية. حقق هو وإخوته حوالي 1.5 مليار دولار على الاتفاقية الأصلية مع كارلايل.

على الرغم من محاولة Barry Zekelman وزوجته الابتعاد عن الأنظار ، إلا أن بعض مشترياتهم كانت لا بد أن تظهر في الأخبار. سجل منزل عطلاتهم في بارادايس فالي الرقم القياسي لمبيعات المنازل الخاصة في ولاية أريزونا. يمتلك Zekelmans أيضًا منزلًا لقضاء العطلات في منطقة البحر الكاريبي ، حيث يحتفظون بـ Man of Steel ، يخت Heesen الذي يبلغ طوله 164 قدمًا (والذي حل محل قاربهم السابق الذي يبلغ طوله 124 قدمًا والذي يبلغ 16.3 مليون دولار). إنهم يرسون زورقهم السريع ذو الطوف السريع الذي يبلغ طوله 50 قدمًا والذي يعمل بالتوربينات بسرعة 200 ميل في الساعة ، أوترليميتس ، في منزلهم على جانب أونتاريو من بحيرة سانت كلير ، على الجانب الآخر من ديترويت.

حاجة Zekelman & # 8217s للسرعة لا تقتصر على الماء. كان يمتلك سيارات بورش وبنز ولامبورجيني وفيراري ، بما في ذلك إنزو.

خلاصة القول: يستطيع باري شراء بعض الألعاب. في الوقت نفسه ، هو & # 8217s فاعل خير معروف وكريم.

تبرع آل زيكلمان بعشرات الملايين من الدولارات للأولمبياد الخاص ولأغراض خيرية أخرى. حتى في أعمالهم الخيرية ، يحاولون تجنب دائرة الضوء. التبرع بقيمة 10 ملايين دولار لمركز الهولوكوست التذكاري لا يشير إلى الإخوة زيكلمان ، بل بالأحرى أجدادهم ، الذين قُتلوا على يد النازيين ، وآبائهم الذين نجوا.

في الآونة الأخيرة ، كان عالم السيارات يدور حول دعوى قضائية بقيمة 6 ملايين دولار رفعها Zekelman ضد Bugatti لفشلها في تقديم 2009 Veyron 16.4. في ظاهر الأمر ، تبدو الدعوى بسيطة جدًا.

في سبتمبر 2008 ، ذهب Zekelman إلى Bugatti Troy ، في ضواحي ديترويت ، لشراء Veyron جديدة. عرض بائع البق شراء موديل 2008 من بائع آخر. لكن Zekelman أراد نموذج & # 821709. وافق بوجاتي تروي على بيعه سيارة فيرون موديل 2009 ، باللون الأحمر الإيطالي ، مقابل 1،553،354.57 دولارًا.

وقع كل من Zekelman وبائع Bugatti اتفاقية شراء السيارة المناسبة ونموذج طلب تهيئة السيارة (لتحديد التصميم الداخلي والتخصيص والخيارات الأخرى) وإقرار المشتري & # 8217s بالشروط الخاصة. وافق زيكلمان على دفع وديعة غير قابلة للاسترداد بقيمة 428 ألف دولار. نصت الاتفاقات على أنه لا يمكن استرداد الوديعة إلا في حالة عدم توفر السيارة. أرسل Zekelman الدفعة المقدمة. على ما يبدو بدأ البناء على السيارة.

في أوائل ديسمبر ، أرسل Zekelman المبلغ المتبقي البالغ 1.1 مليون دولار إلى Bugatti Troy. وعد البائع بالتسليم بحلول نهاية مارس 2009. تم نقل الأموال أولاً إلى Bugatti USA ثم إلى الشركة الأم في Dorlisheim ، فرنسا.

بمجرد سداد المبلغ بالكامل ، أرسل البائع بريدًا إلكترونيًا إلى Zekelman. أخطر عميله بأن التاجر لا يمكنه تسليم طراز 2009 ، وعرض مرة أخرى على Zekelman موديل 2008. على ما يبدو ، قرر المصنع تخطي طراز عام 2009. طلب Zekelman استرداد كامل المبلغ وفقًا لشروط العقود الموقعة. في يناير ، أبلغه بوجاتي تروي أن عملية الاسترداد كانت & # 8220underway & # 8221.

عندما لم يتم دفع المبلغ المسترد في أواخر شهر يناير ، اتصل ستيفن زد كوهين ، محامي Zekelman & # 8217s ، بوجاتي تروي ، التي رد محاميها بالقول إن رد الأموال وشيك. وبعد ثمانية أشهر ، لم يتم سداد المبلغ المسترد. رفع محامي Zekelman & # 8217s دعوى لاسترداد كامل المبلغ ، بالإضافة إلى ثلاثة أضعاف الأضرار.

[إخلاء المسؤولية: السيد كوهين هو صديق لي منذ فترة طويلة وقد مثلني في مسألة قانونية. لم أكن أعرف & # 8217 تورطه عندما بدأت البحث عن هذه المقالة ، لكن علاقتنا السابقة سهلت علي التقاط الهاتف والاتصال به بشأن قصته.]

وفقًا لكوهين ، رفضت فولكس فاجن ، الشركة الأم Bugatti & # 8217s ، ببساطة احترام العقود الموقعة & # 8212 بخلاف عرض استبدال طراز 2008. عندما قلت إنني شعرت بالحيرة من رفضهم ، لأن اللغة في الاتفاقات واضحة جدًا ، وافق ، قائلاً إنه لا معنى له ، لا سيما من وجهة نظر العلاقات العامة.

بادئ ذي بدء ، هناك عدد محدود من الأشخاص الذين يمكنهم شراء سيارة بمليون دولار. الأشخاص الذين يشترون سيارات megabuck ويحضرون اجتماعات Pebble Beach و Meadow Brook هم أخوة صغيرة نسبيًا. تدور الكلمات حول معاملة العملاء بشكل رديء. تعرف الماركات الراقية أن عملائها يرغبون في الشعور بالاهتمام والاهتمام. هذا & # 8217s هو السبب في أنهم جميعًا لديهم برامج تخصيص مخصصة ، والتي استفاد منها Zekelman عند طلب Veyron الخاص به.

[ملاحظة: بوجاتي تروي ليست طرفًا في الدعوى. عند الاتصال بشأن الدعوى القضائية ، لم يكن لدى بوجاتي تروي أي تعليق.]

لماذا قد تخاطر فولكس فاجن / بوجاتي بمثل هذه العين السوداء؟ شيء ما قاله لي زيكلمان في رسالة بريد إلكتروني يقدم بعض المنظور. بينما لم يستطع مناقشة الدعوى الجارية ، قال ما يلي.

لقد وقعت عقدًا لعام 2009 ، قاموا ببناء السيارة لي ، لدي صور تقدم. بعد أن دفعت المبلغ بالكامل مباشرةً ، قبل 3-5 أيام من الشحن ، أخبروني أنه سيكون بعنوان 2008 ، وهو عندما قلت ، & # 8220 بلا حدود. & # 8221 لماذا سأشتري سيارة 2008 في نهاية عام 2008 عندما أمرت 2009؟ كي را. لقد باعوا السيارة منذ ذلك الحين ودفعوا الآن بالكامل مرتين! شباب لطفاء.

لذلك يبدو أن هذا كله يتعلق بالأعمال الورقية ، وكيف سيتم تسمية السيارة. بوجاتي لم & # 8217t تريد تسمية السيارة على أنها موديل 2009.

يبدو أن القرار يتعلق بورقة أخرى ، من النوع الأخضر. في البداية ، بدا أن شركة فولكس فاجن لم ترغب & # 8217t في استرداد الأموال لأن السيارة تم بناؤها بالفعل. نظرًا لأن البعض قد اقترح أن VW تخسر أموالًا على كل بيع Veyron ، فمن المفهوم أنهم يريدون الإيرادات. ومع ذلك ، وفقًا لـ Zekelman ، تم بيع السيارة # 8217 إلى مشترٍ مختلف.

إذن ما هو حافز & # 8217s VW & # 8217s للتنقيب في كعوبهم ، بخلاف الفائدة المكتسبة على Zekelman & # 8217s 1.5 مليون دولار؟

عندما تم الإعلان عن Veyron ، قال Bugatti أنهم سوف يقومون ببناء 300 نموذج من 1000 حصان غريب الأطوار. وفقًا لبيان صحفي على موقع Bugatti الإلكتروني ، تم تسليم الرقم 200 إلى عميل & # 8220 في الشرق الأوسط و # 8221 في مارس الماضي. أشارت Bugatti أيضًا إلى أن الكوبيه لم تعد قيد الإنتاج ، أما الـ 100 المتبقية أو نحو ذلك ، فستكون Veyrons أكثر تكلفة بكثير (بمقدار 500000 دولار) من طراز Grand Sport ذي قمرة القيادة المفتوحة على طراز Targa ، ويبدو أنه سيتم بيعها كنموذج عام 2010 وما بعده. بدأ الإنتاج في Grand Sport في يونيو ، حيث تم إنتاج 20 سيارة بالفعل في هذا الوقت.

بالإضافة إلى ذلك ، كان العديد من إصدارات Veyrons النهائية في تشغيل الإنتاج الأولي البالغ 200 نسخة خاصة & # 8221 ، مثل إصدار Hermes (MSRP 2.4 مليون دولار) الذي تم تسليمه لهذا العميل في الشرق الأوسط. اكتشفت Bugatti / VW أن 1.5 مليون دولار ليست حصرية بما يكفي لبعض الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على 6 أو 7 أرقام إضافية بقيمة cachet. عندما تدفع مقابل cachet ، خاصة بقيمة 900 ألف دولار ، فأنت لا تحب الآخرين الحصول عليها مجانًا.

من المحتمل أن تكون هناك أسباب تنظيمية لتخطي عام الطراز 2009. ولكن نظرًا لأن السيارتين & # 821708 و & # 821709 كانتا متطابقتين ، فأنا أشك في أن هناك حاجة إلى شهادات الانبعاثات والتصادم. تخميني: بين الطلب والتسليم ، قررت Bugatti تخطي & # 821709 MY ثم أرادت ببساطة تجنب صنع سيارة Veyron 2009 التي ستكون الوحيدة من نوعها.

من المؤكد أن كل سيارة من Veyrons هي بالفعل سيارة مخصصة ويمكن وصفها بأنها فريدة من نوعها. ولكن أن تكون واحدًا من شركة Veyrons لعام 2009 ، فإن ذلك سيجعلها ترتقي بمقياس التجميع. ربما ليس حصريًا مثل James Glickenhaus & # 8217 واحدًا من P4 / 5 Ferrari ، ولكنه بالتأكيد أكثر ندرة من & # 821708 و & # 821710 Veyrons.

إن السماح لشركة Zekelman بالدخول في مثل هذه الصفقة قد يزعج عملاء Bugatti الذين دفعوا بالفعل أقساطًا كبيرة لشراء إصدارات خاصة أو Grand Sport.

قال جيل براتينا ، رئيس اتصالات الشركة بشركة فولكس فاجن الأمريكية ، عندما طُلب منه التعليق ، على دراية بالأسباب الخيرية لشركة Zekelman & # 8217 وإمكانية حدوث كارثة في العلاقات العامة ، ما يلي.

تتمتع مجموعة فولكس فاجن بأعلى درجات الاحترام الشخصي للسيد زيكلمان ، لكنها لا تتفق بشدة مع الادعاءات التي أدلى بها في دعواه القضائية ، وتدافع عن نفسها ضد هذه الادعاءات. ومع ذلك ، فإن سياسة مجموعة فولكس فاجن & # 8217s هي عدم مناقشة جوهر أي دعوى قضائية معلقة.

أنا على يقين من أن تاريخ VW & # 8217s و Zekelman & # 8217s هما مجرد غرابة في الصدفة. لكن الشركات الكبرى في بعض الأحيان تستوعب أقل من أجندات نبيلة في السعي وراء الربح. دخل مالكولم بريكلين في تجارة السيارات مع سوبارو لأن تويوتا ونيسان التزمتا في ذلك الوقت بالمقاطعة العربية للشركات التي تتعامل مع إسرائيل. يمكنني & # 8217t المساعدة ولكن أتساءل عما إذا كانت فولكس فاجن قد تكون أكثر حرصًا على استيعاب السيد زيكلمان إذا كان عميلاً في الشرق الأوسط (حسنًا ، باستثناء دولة واحدة).

[تحديث: تمت إزالة أجزاء هذه المقالة التي تناقش إمكانية العلاقات العامة المعادية للسامية.]

متعلق ب

"اسأل أفضل وألمع عرض خاص: خمس سيارات لعيد العمال"

القادم بوست>


الحقيقة حول Barry Zekelman & # 8217s Bugatti Veyron

عندما توفي هاري زيكلمان فجأة في عام 1986 ، تولى أبناؤه السيطرة على شركة أنابيب الصلب التي يقع مقرها في أونتاريو وأبيهم & # 8217s. في غضون عقدين من الزمن ، بنى باري زيكلمان وإخوته أطلس تيوب ليصبح أكبر مصنع للأنابيب الفولاذية في العالم. في عام 2006 ، باع أولاد Zekelman حصة أغلبية في Atlas إلى مجموعة Carlyle Group الضخمة ، والتي قامت بعد ذلك بدمج Atlas مع شركة الصلب الأخرى John Maneely Company. أصبح باري زيكلمان الرئيس التنفيذي للشركة المندمجة. في عام 2008 ، وافقت OAO Novolipetsk Steel ، وهي جزء من تكتل روسي ، على شراء Maneely and Zekelmans & # 8217 المصلحة المتبقية في Atlas. في ظل الاضطرابات المالية التي حدثت العام الماضي ، فشلت الصفقة. حتى بدونها ، لن يفوت Zekelman & # 8217 دفعة الرهن العقاري التالية. حقق هو وإخوته حوالي 1.5 مليار دولار على الاتفاقية الأصلية مع كارلايل.

على الرغم من محاولة Barry Zekelman وزوجته الابتعاد عن الأنظار ، إلا أن بعض مشترياتهم كانت لا بد أن تظهر في الأخبار. سجل منزل عطلاتهم في بارادايس فالي الرقم القياسي لمبيعات المنازل الخاصة في ولاية أريزونا. يمتلك Zekelmans أيضًا منزلًا لقضاء العطلات في منطقة البحر الكاريبي ، حيث يحتفظون بـ Man of Steel ، يخت Heesen الذي يبلغ طوله 164 قدمًا (والذي حل محل قاربهم السابق الذي يبلغ طوله 124 قدمًا والذي يبلغ 16.3 مليون دولار). إنهم يرسون زورقهم السريع ذو الطوف السريع الذي يبلغ طوله 50 قدمًا والذي يعمل بالتوربينات بسرعة 200 ميل في الساعة ، أوترليميتس ، في منزلهم على جانب أونتاريو من بحيرة سانت كلير ، على الجانب الآخر من ديترويت.

حاجة Zekelman & # 8217s للسرعة لا تقتصر على الماء. كان يمتلك سيارات بورش وبنز ولامبورجيني وفيراري ، بما في ذلك إنزو.

خلاصة القول: يستطيع باري شراء بعض الألعاب. في الوقت نفسه ، هو & # 8217s فاعل خير معروف وكريم.

تبرع آل زيكلمان بعشرات الملايين من الدولارات للأولمبياد الخاص ولأغراض خيرية أخرى. حتى في أعمالهم الخيرية ، يحاولون تجنب دائرة الضوء. التبرع بقيمة 10 ملايين دولار لمركز الهولوكوست التذكاري لا يشير إلى الإخوة زيكلمان ، بل بالأحرى أجدادهم ، الذين قُتلوا على يد النازيين ، وآبائهم الذين نجوا.

في الآونة الأخيرة ، كان عالم السيارات يدور حول دعوى قضائية بقيمة 6 ملايين دولار رفعها Zekelman ضد Bugatti لفشلها في تقديم 2009 Veyron 16.4. في ظاهر الأمر ، تبدو الدعوى بسيطة جدًا.

في سبتمبر 2008 ، ذهب Zekelman إلى Bugatti Troy ، في ضواحي ديترويت ، لشراء Veyron جديدة. عرض بائع البق شراء موديل 2008 من بائع آخر. لكن Zekelman أراد نموذج & # 821709. وافق بوجاتي تروي على بيعه سيارة فيرون موديل 2009 ، باللون الأحمر الإيطالي ، مقابل 1،553،354.57 دولارًا.

وقع كل من Zekelman وبائع Bugatti اتفاقية شراء السيارة المناسبة ونموذج طلب تهيئة السيارة (لتحديد التصميم الداخلي والتخصيص والخيارات الأخرى) وإقرار المشتري & # 8217s بالشروط الخاصة. وافق زيكلمان على دفع وديعة غير قابلة للاسترداد بقيمة 428 ألف دولار. نصت الاتفاقات على أنه لا يمكن استرداد الوديعة إلا في حالة عدم توفر السيارة. أرسل Zekelman الدفعة المقدمة. على ما يبدو بدأ البناء على السيارة.

في أوائل ديسمبر ، أرسل Zekelman المبلغ المتبقي البالغ 1.1 مليون دولار إلى Bugatti Troy. وعد البائع بالتسليم بحلول نهاية مارس 2009. تم نقل الأموال أولاً إلى Bugatti USA ثم إلى الشركة الأم في Dorlisheim ، فرنسا.

بمجرد سداد المبلغ بالكامل ، أرسل البائع بريدًا إلكترونيًا إلى Zekelman. أخطر عميله بأن التاجر لا يمكنه تسليم طراز 2009 ، وعرض مرة أخرى على Zekelman موديل 2008. على ما يبدو ، قرر المصنع تخطي طراز عام 2009. طلب Zekelman استرداد كامل المبلغ وفقًا لشروط العقود الموقعة. في يناير ، أبلغه بوجاتي تروي أن عملية الاسترداد كانت & # 8220underway & # 8221.

عندما لم يتم دفع المبلغ المسترد في أواخر شهر يناير ، اتصل ستيفن زد كوهين ، محامي Zekelman & # 8217s ، بوجاتي تروي ، التي رد محاميها بالقول إن رد الأموال وشيك. وبعد ثمانية أشهر ، لم يتم سداد المبلغ المسترد. رفع محامي Zekelman & # 8217s دعوى لاسترداد كامل المبلغ ، بالإضافة إلى ثلاثة أضعاف الأضرار.

[إخلاء المسؤولية: السيد كوهين هو صديق لي منذ فترة طويلة وقد مثلني في مسألة قانونية. لم أكن أعرف & # 8217 تورطه عندما بدأت البحث عن هذه المقالة ، لكن علاقتنا السابقة سهلت علي التقاط الهاتف والاتصال به بشأن قصته.]

وفقًا لكوهين ، رفضت فولكس فاجن ، الشركة الأم Bugatti & # 8217s ، ببساطة احترام العقود الموقعة & # 8212 بخلاف عرض استبدال طراز 2008.عندما قلت إنني شعرت بالحيرة من رفضهم ، لأن اللغة في الاتفاقات واضحة جدًا ، وافق ، قائلاً إنه لا معنى له ، لا سيما من وجهة نظر العلاقات العامة.

بادئ ذي بدء ، هناك عدد محدود من الأشخاص الذين يمكنهم شراء سيارة بمليون دولار. الأشخاص الذين يشترون سيارات megabuck ويحضرون اجتماعات Pebble Beach و Meadow Brook هم أخوة صغيرة نسبيًا. تدور الكلمات حول معاملة العملاء بشكل رديء. تعرف الماركات الراقية أن عملائها يرغبون في الشعور بالاهتمام والاهتمام. هذا & # 8217s هو السبب في أنهم جميعًا لديهم برامج تخصيص مخصصة ، والتي استفاد منها Zekelman عند طلب Veyron الخاص به.

[ملاحظة: بوجاتي تروي ليست طرفًا في الدعوى. عند الاتصال بشأن الدعوى القضائية ، لم يكن لدى بوجاتي تروي أي تعليق.]

لماذا قد تخاطر فولكس فاجن / بوجاتي بمثل هذه العين السوداء؟ شيء ما قاله لي زيكلمان في رسالة بريد إلكتروني يقدم بعض المنظور. بينما لم يستطع مناقشة الدعوى الجارية ، قال ما يلي.

لقد وقعت عقدًا لعام 2009 ، قاموا ببناء السيارة لي ، لدي صور تقدم. بعد أن دفعت المبلغ بالكامل مباشرةً ، قبل 3-5 أيام من الشحن ، أخبروني أنه سيكون بعنوان 2008 ، وهو عندما قلت ، & # 8220 بلا حدود. & # 8221 لماذا سأشتري سيارة 2008 في نهاية عام 2008 عندما أمرت 2009؟ كي را. لقد باعوا السيارة منذ ذلك الحين ودفعوا الآن بالكامل مرتين! شباب لطفاء.

لذلك يبدو أن هذا كله يتعلق بالأعمال الورقية ، وكيف سيتم تسمية السيارة. بوجاتي لم & # 8217t تريد تسمية السيارة على أنها موديل 2009.

يبدو أن القرار يتعلق بورقة أخرى ، من النوع الأخضر. في البداية ، بدا أن شركة فولكس فاجن لم ترغب & # 8217t في استرداد الأموال لأن السيارة تم بناؤها بالفعل. نظرًا لأن البعض قد اقترح أن VW تخسر أموالًا على كل بيع Veyron ، فمن المفهوم أنهم يريدون الإيرادات. ومع ذلك ، وفقًا لـ Zekelman ، تم بيع السيارة # 8217 إلى مشترٍ مختلف.

إذن ما هو حافز & # 8217s VW & # 8217s للتنقيب في كعوبهم ، بخلاف الفائدة المكتسبة على Zekelman & # 8217s 1.5 مليون دولار؟

عندما تم الإعلان عن Veyron ، قال Bugatti أنهم سوف يقومون ببناء 300 نموذج من 1000 حصان غريب الأطوار. وفقًا لبيان صحفي على موقع Bugatti الإلكتروني ، تم تسليم الرقم 200 إلى عميل & # 8220 في الشرق الأوسط و # 8221 في مارس الماضي. أشارت Bugatti أيضًا إلى أن الكوبيه لم تعد قيد الإنتاج ، أما الـ 100 المتبقية أو نحو ذلك ، فستكون Veyrons أكثر تكلفة بكثير (بمقدار 500000 دولار) من طراز Grand Sport ذي قمرة القيادة المفتوحة على طراز Targa ، ويبدو أنه سيتم بيعها كنموذج عام 2010 وما بعده. بدأ الإنتاج في Grand Sport في يونيو ، حيث تم إنتاج 20 سيارة بالفعل في هذا الوقت.

بالإضافة إلى ذلك ، كان العديد من إصدارات Veyrons النهائية في تشغيل الإنتاج الأولي البالغ 200 نسخة خاصة & # 8221 ، مثل إصدار Hermes (MSRP 2.4 مليون دولار) الذي تم تسليمه لهذا العميل في الشرق الأوسط. اكتشفت Bugatti / VW أن 1.5 مليون دولار ليست حصرية بما يكفي لبعض الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على 6 أو 7 أرقام إضافية بقيمة cachet. عندما تدفع مقابل cachet ، خاصة بقيمة 900 ألف دولار ، فأنت لا تحب الآخرين الحصول عليها مجانًا.

من المحتمل أن تكون هناك أسباب تنظيمية لتخطي عام الطراز 2009. ولكن نظرًا لأن السيارتين & # 821708 و & # 821709 كانتا متطابقتين ، فأنا أشك في أن هناك حاجة إلى شهادات الانبعاثات والتصادم. تخميني: بين الطلب والتسليم ، قررت Bugatti تخطي & # 821709 MY ثم أرادت ببساطة تجنب صنع سيارة Veyron 2009 التي ستكون الوحيدة من نوعها.

من المؤكد أن كل سيارة من Veyrons هي بالفعل سيارة مخصصة ويمكن وصفها بأنها فريدة من نوعها. ولكن أن تكون واحدًا من شركة Veyrons لعام 2009 ، فإن ذلك سيجعلها ترتقي بمقياس التجميع. ربما ليس حصريًا مثل James Glickenhaus & # 8217 واحدًا من P4 / 5 Ferrari ، ولكنه بالتأكيد أكثر ندرة من & # 821708 و & # 821710 Veyrons.

إن السماح لشركة Zekelman بالدخول في مثل هذه الصفقة قد يزعج عملاء Bugatti الذين دفعوا بالفعل أقساطًا كبيرة لشراء إصدارات خاصة أو Grand Sport.

قال جيل براتينا ، رئيس اتصالات الشركة بشركة فولكس فاجن الأمريكية ، عندما طُلب منه التعليق ، على دراية بالأسباب الخيرية لشركة Zekelman & # 8217 وإمكانية حدوث كارثة في العلاقات العامة ، ما يلي.

تتمتع مجموعة فولكس فاجن بأعلى درجات الاحترام الشخصي للسيد زيكلمان ، لكنها لا تتفق بشدة مع الادعاءات التي أدلى بها في دعواه القضائية ، وتدافع عن نفسها ضد هذه الادعاءات. ومع ذلك ، فإن سياسة مجموعة فولكس فاجن & # 8217s هي عدم مناقشة جوهر أي دعوى قضائية معلقة.

أنا على يقين من أن تاريخ VW & # 8217s و Zekelman & # 8217s هما مجرد غرابة في الصدفة. لكن الشركات الكبرى في بعض الأحيان تستوعب أقل من أجندات نبيلة في السعي وراء الربح. دخل مالكولم بريكلين في تجارة السيارات مع سوبارو لأن تويوتا ونيسان التزمتا في ذلك الوقت بالمقاطعة العربية للشركات التي تتعامل مع إسرائيل. يمكنني & # 8217t المساعدة ولكن أتساءل عما إذا كانت فولكس فاجن قد تكون أكثر حرصًا على استيعاب السيد زيكلمان إذا كان عميلاً في الشرق الأوسط (حسنًا ، باستثناء دولة واحدة).

[تحديث: تمت إزالة أجزاء هذه المقالة التي تناقش إمكانية العلاقات العامة المعادية للسامية.]

متعلق ب

"اسأل أفضل وألمع عرض خاص: خمس سيارات لعيد العمال"

القادم بوست>


شاهد الفيديو: Bugatti Veyron top speed test - Top Gear series 9 - BBC


تعليقات:

  1. Tausida

    لقد ضربت المكان. هناك شيء في هذا وفكرة جيدة ، وأنا أتفق معك.

  2. Shagore

    تهانينا ، إنها ببساطة فكرة رائعة



اكتب رسالة